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香港财华社■政策超预期新能源概念受益大幅走高，补贴与免购置税延长2年

香港财华社■政策超预期新能源概念受益大幅走高，补贴与免购置税延长2年
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【香港财华社■政策超预期新能源概念受益大幅走高，补贴与免购置税延长2年】突如其来的新冠疫情为经济和社会生活带来了巨大影响 ， 极大地影响了2020年1季度GDP 。 而原本国内持续低迷的车市 ， 随着今年国内外疫情蔓延影响更是一蹶不振 。
据中汽协数据显示 ， 今年2月国内汽车销量为31万辆 ， 较去年同期下降了79.1% ， 已连续20个月销量呈现同比下滑 。
疫情对于汽车行业的影响主要体现在两方面 ， 一是生产端 ， 二是消费端 。 疫情期间物流受阻、一线的工人无法全部到岗 ， 对生产端的影响是显而易见的 。 由于目前疫情已横扫全球 ， 将进一步导致全球汽车产业链告急 ， 也许会阻碍国内汽车生产的恢复节奏 。 与生产端相比 ， 消费层面遇到的挑战则更是不容忽视的 。
新能源车迎来超预期政策扶持
此次全球大流行的新冠肺炎疫情给第三产业造成重创 ， 必然导致大部分中低收入人群收入削减 ， 而这将对汽车消费产生长期影响：消费者手头不宽裕了 ， 很难激起购车的欲望 。 由于汽车产业对工业振兴和消费复苏的广泛影响 ， 因此 ， 拉动汽车消费从而提振经济的呼声不论在官方还是民间都很强烈 。
不久前 ， 《求是》杂志刊登了上层重要文章强调：应对疫情 ， 要保持经济平稳运行 ， 要积极稳定汽车等传统大宗消费 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ， 带动汽车及相关产品消费 。 此消息释放后 ， 行业内引起一片热议 ， 纷纷呼吁政府部门加速出台拉动汽车消费的支持政策 。
中央多部门已紧锣密鼓地制定拉动经济增长的刺激政策 ， 而地方政府也陆续出台了一系列政策试图刺激汽车消费 。 例如 ， 广州从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面支持汽车产业发展;湖南省鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持 ， 同时鼓励车企和经销商在湖南省内组织开展“汽车下乡”促销活动 ， 加快繁荣二手车市场；浙江省政府前段时间也发布《提振消费促进经济增长的实施意见》等 。
产销衰退疫情施压 ， 汽车行业迎来超预期政策扶持 。 为促进汽车消费 ， 国家将继续在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励 。 新能源汽车迎来利好政策 ， 这也给新能源车企打了一剂“强心针” 。
2020年3月11日 ， 工信部宣布2020年新能源汽车补贴不会再大幅退坡；2020年3月31日 ， 国常会最新会议确定 ， 将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。 此次新能源汽车购置税免征延长2年时间 ， 将进一步促进新能源汽车消费 。
相关产业链企业受益集体大涨
据中汽协数据显示 ， 2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆 ， 同比分别下降2.3%和4% 。 受疫情影响 ， 新能源汽车市场表现更为颓靡 。 2019年新能源汽车补贴大幅退坡 ， 估计退坡幅度在60%左右 ， 全年产销首次负增长 ， 且呈现前高后低之势 。 进入2020年 ， 叠加2020年新冠病毒影响 ， 国内2020年1-2月新能源汽车生产了5万台 ， 同比下降63% ， 其中新能源乘用车市场累计下降58% ， 市场严重低迷 。 1~2产销仅11万辆 ， 同比减少27% 。
国家原计划是2020年末新能源汽车购置补贴和购置税完全退出 ， 但现在为刺激新能源汽车发展 ， 将延长至2022年末 ， 有效缓解2020年补贴退坡以及2021年补贴完全退出对新能源汽车产销量的冲击 。 眼下进入4月 ， 疫情得到有效控制 ， 输入性病例得到遏制 ， 不管在国家层面还是地方政府都将对复工复产 ， 产业振兴方面出一系列利好政策 ， 引导实体经济走向正常化 。
汽车购置税占车辆费用的10% ， 这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势 ， 也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间 。 新能源补贴持续政策将拉动2020年产量达到160万辆 ， 同比增长23% ， 有利于我国新能源汽车的可持续发展 。 政策和消费需求共振 ， 新能源汽车销量有望在4月得到有效恢复 ， 并逐步开始增长 。
长城证券分析认为 ， 海外疫情扩散超预期 ， 不改电动化长期趋势 。 欧洲在碳排放压力下 ， 2020年前两月海外新能源汽车高增长 ， 但在海外疫情快速扩散下 ， 全球主要整车厂和电池厂纷纷在3月中下旬停产 ， 预计3~4月海外产销将受到较大影响 。 但疫情过后 ， 碳排放压力依然存在 ， 海外整车厂有望加速电动化进程 ， 全球电动化趋势难以撼动 。 当前 ， 稳增长是国内新能源汽车目前的主要任务 。 在疫情影响下 ， 2020年经济压力较大 ， 新能源汽车作为我国长期重点扶植发展的战略性产业之一 ， 国家补贴与地方补贴政策有望继续超预期 。
华西证券也认为 ， 国家政策仍有进一步刺激空间 ， 推测未来可能出台小排量车购置税减半及促进老旧车辆报废更新等政策；地方政策目前以释放限购需求为核心 ， 政策接力兑现多米诺效应 ， 在北京等核心城市示范作用下 ， 未来其他地方将有望跟进淘汰老旧车辆、以旧换新、增加郊区号牌等政策；新能源方面 ， 2020年大概率补贴维持平稳 。 产业链方面 ， 新能源汽车、乘用车、经销商以及零部件制造商等这些相关企业都有望在本轮刺激中受益 。


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