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[路虎]是他让Defender重回世界 | CAR PEOPLE( 二 )


老款Defender和它那些名为“路虎X系列”的前辈不仅有强悍的越野能力 ， 还要能够满足多方面的需求 ， 包括军事用途、家用通勤、当作农用机具以及在地球上最为人迹罕至的地方留下足迹 。 作为它们的继任者 ， 新Defender的设计方向便有了无穷无尽的可能 ， 但Frascella坚持说新款车的孕育相对简单 ， 因为公司高层给他们下达的任务很明确 。

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他介绍说：“我们原本可能走向很多不同的方向 。 最开始的阶段是最难的 ， 需要坚决符合高层的指示 。 的确 ， 路虎有自己的品牌传承 ， 但从战略角度来看我们过去缺失了某些东西 。 豪华车市场我们有揽胜 ， 追求多用途性的话有发现 ， 在功能性方面我们有一段时间忽视了 ， 而这正是Defender的强项 。 路虎盼望设计开发新一代Defender已经有很长时间 。 现在我清楚地记得当我们把第一件成品展示给大家看时他们的反应 。 虽然没有明说 ， 但我知道他们心里都在说‘对 ， 这就是新Defender该有的样子 。 ’”

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第一代揽胜极光对路虎来说有着变革性的意义 ， 它巧妙地将强大的公路动态表现、值得称道的越野性能和概念车级的美艳设计融为一体——只有当一家公司明智地决定不过分干预具体的设计开发过程时才能有这样的结果 。 鉴于模块化和平台共享已经成为不可逆转的趋势 ， Frascella相信设计将会越来越重要 。

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他说：“作为消费者你会知道一家公司的能力所在 。 对于路虎你很清楚我们的车能做到很多其他车做不到的事 。 过去人们都是从纯粹的功能性角度来看待我们的车的 ， 而现在越来越多的人是从外形角度来欣赏进而决定购买我们的车 。 他们看重的是设计以及由设计产生的情感联系 。 ”

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“设计只会变得越发重要 。 在其他几乎所有环节都走标准化路线的情况下 ， 设计将是带来差异化的因素 。 我不想这么说 ， 但实情就是汽车的同质化越来越严重 。 各厂家提供的产品相似度越来越高 ， 设计将会是区别所在 。 ”
来自Car的刁难
跟我们说说你的第一辆车“是辆奥斯汀Metro ， 但它只陪伴了我十天 。 在一段湿滑的路上我把它撞毁了 。 后来我买了辆蓝旗亚Beta Coupe 。 ”
最让你骄傲的成就是什么？“让Defender重新回到世界上 。 ”
你有什么事情搞砸过吗？“或许我驾驶那辆Metro时速度应该慢点儿 。 我现在还记得它的方向盘是那么大 ， 还有方向盘的角度与前轮角度的比例——大得有些滑稽 。 ”
你在汽车里做过的最有意思的事是什么？“我在美国工作生活时曾驾驶我的奥迪TT从加州出发一路向东开了一个星期 ， 没走高速公路 。 ”
你喜欢超跑还是古董车？“我不像很多设计师那样收藏了很多车 ， 但如果要收藏我会选一辆古董车 ， 蓝旗亚Aurelia B20GT 。 ”
文 / Ben Miller


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