『日产』德国 V2G 试点项目：通过电动汽车存储多余风能 减少 CO2 排放
为了节约可再生能源 ， 电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产和技术公司TheMobilityHouse ， 联手完成一个重要的车到电网（V2G）试点项目 。
【『日产』德国 V2G 试点项目：通过电动汽车存储多余风能 减少 CO2 排放】
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（图源：eenews）
盖世汽车讯据外媒报道 ， 为了节约可再生能源 ， 电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产和技术公司TheMobilityHouse ， 联手完成一个重要的车到电网（V2G）试点项目 。 该项目旨在探讨电动汽车电池储存和"反哺"当地电力的潜力 ， 以便稳定电网 ， 提升对可再生能源的利用率 ， 同时减少CO2排放 。
该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案：由于可再生能源分散性接入（2019年占46%） ， 电网之间存在运输瓶颈 。 为了避免这种情况 ， Tennet公司不得不采取措施 ， 在德国北部减少可再生能源发电 ， 同时增加南部的常规发电 。 这项工作成本很高 ， 尤其是在高峰负荷期 。
为了防止这种情况发生 ， 同时考虑到车辆使用者的出行和充电需求 ， 德国北部的电动汽车开始使用风力发电；与此同时 ， 在南部地区 ， 日产Leaf电动汽车电池（充满电）的电力被回送至电网 ， 代替化石燃料发电 。 因此 ， 可再生能源的利用率得到提升 ， 并可避免北方因高成本能耗而关闭风力发电 。
这些智能再分配措施 ， 由MobilityHouse的充电和能源管理系统ChargePilot控制 ， 该系统基于Tennet规范 。 通过对参与者进行分析 ， 该试点项目表明 ， 未来可以利用电动出行 ， 灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产 。 Tennet董事总经理TimMeyerjurgens表示："这减轻了电网的压力 ， 帮助我们减少了关闭风力涡轮机所带来的昂贵费用 。 通过这种方式 ， 电动出行可以为我们提供短期灵活性 ， 进一步扩充电网 ， 并在能源转型过程中占据重要位置 。 "
这一举措的经济潜力值得一提：根据德国能源市场相关数据 ， 2017和2018年 ， 每年均有5太瓦时以上的过剩风电需要管控 。 在此期间 ， 作为中间存储的电动汽车 ， 帮助减少了多达800万吨的CO2排放 。
对于电网运营商来说 ， 为了有效地将电动汽车的小规模分散化电能纳入电网管理 ， 需要类似ChargePilot的智能充电和能源管理系统 。 通过接入MobilityHouse技术平台 ， 以及提供小规模灵活性的Tennet平台 ， 可在本地实时执行充电再调度管控措施 。
MobilityHouse公司所用的技术 ， 与其在圣波尔图（PortoSanto）的雷诺-日产联盟项目中用到的技术相同 。 该项目表明 ， 电动汽车可以帮助稳定电网 ， 为能源转型做出重要贡献 。 另一个必要因素是 ， 使用CHAdeMO标准的车辆充电技术 ， 必须配备双向能量交换装置 。
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