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「汽车公社」30%门店倒闭？后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业( 二 )


这些只是抽样调查的部分数据 ， 但管中窥豹 ， 一线的调研走访让我们更加坚信“约30%的门店现金流撑不过今年6月份”的业界传言 。
伴随而来的 ， 是裁撤员工和收缩战线 。
在走访时发现 ， 已有超过60%的门店决定在2月和3月压缩员工数量 ， 通过裁员降薪等手段将此次疫情的损失降到最低 。 身处此次疫情最为严重的湖北省 ， 冯和秘书长也建议通过减少人员开支的方式来抵御疫情带来的经营危机 ， 他告诉《汽车公社》 ， 对于那些抗风险能力较弱的门店 ， 可以考虑保留核心人员 ， 暂停人员扩张 ， 为将来的持久战未雨绸缪 。
现阶段 ， 政府已针对小微企业给予房租、税费等政策上的帮扶 ， 如国企房东2-3个月的房租减免等 ， 冯秘书长还建议终端门店应该学会努力与非国企房东沟通 ， 在房租方面争取减免 ， 看是否能够缓交租金、或是部分租金转移到下半年分批交 。
「汽车公社」30%门店倒闭？后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
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宝丽汽车的包总则持不一样的看法 。
他认为 ， 汽修汽配行业属于技术型服务行业 ， 一家成熟的门店很难在大量裁员后 ， 在短期内恢复正常的生产力 ， 那种只图短期内止血的裁员方式 ， 他认为并不可取 。 宝丽汽车受此次疫情的波及 ， 也有一定的亏损 ， 且大部分现金流已在年初发放给员工和股东 ， 现金流目前也很吃紧 ， 但他们依旧选择不裁员、不降薪 ， 通过沟通的方式延期发放工资 。
尽管如此 ， 在实地采访过程中 ， 差不多有80%的门店老板向《汽车公社》反馈 ， 除了国企房东的房租有所减免 ， 各类扶持政策很难惠及夫妻老婆店等市场主体 ， 而实际谈判过程中 ， 与房东的房租博弈也非常困难 。 在房租和用人成本方面双双承压 ， 不少小门店不得不选择提前与房东解约 ， 或待下半年疫情稳定后从头再来 。
在上海的几个汽配城 ， 很多小店已感到过去的2018、2019年异常艰难 ， 沿街商铺整改已让外地客户走了很多 ， 加上汽配城周围房子拆迁 ， 又走了一半 ， 加之经济下行、环保整治越来越严 ， 钣金露天喷漆等整书不好批 ， 很多个体商户一家三四口人守在二十几平的小店里 ， 只能维持基本的温饱 。
我试图用微信联系了一年前采访过的几位小店老板 ， 其中有一户河南籍的夫妻老婆店已决定在上半年关掉门店 ， 回老家从事水果生意 ， 而另一家来自安徽的门店 ， 则决定将妻儿安排回老家 ， 丈夫和兄弟俩人一起坚守小店 ， 观望下半年经营的恢复状态 。
这种感觉 ， 像极了桑德斯笔下《落脚城市》的城市化伤疤 ， 而整理疫情下一个个非线性的故事 ， 似乎又重现了张鹏《城市里的陌生人》里流动人口的悲喜刻画 。 每一代人都是正太分布的 ， 行业也一样 ， 眼看着这么多的个体随着汽配城的兴衰而沉浮 ， 一次疫情就被狠狠地抛在后面 ， 采访结束 ， 难免扼腕 。
「汽车公社」30%门店倒闭？后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
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中间层进退两难
那么 ， 哪一类业务受到的冲击最大？
宝丽汽车董事长包建华的观点和《汽车公社》实地走访时的调研结果几乎一致 ， 他认为 ， 影响最大的是事故车业务 ， 其次是维修保养和洗美 。 正常时期 ， 春节后将迎来事故车业务的高峰期 ， 但是现在车子都停在家里 ， 主营相关业务的门店打击会比较大 。
值得一提的是 ， 车内消毒业务在疫情爆发后顿时成了终端门店的“香馍馍” ， 很多门店都在发力这一新的业务板块 。 但在包建华看来 ， 这只是一个增流项目 ， 且利润不高 ， 门店想要在下半年扳回一局 ， 这一类新业务对业绩提升的帮助并不大 。
终端门店的生死洗牌虽然残酷 ， 但另一方面我们也能看到 ， 疫情当下 ， 资本寒冬 ， 汽车后市场头部企业的投融资战并没有因为新冠肺炎的压顶而受到太大影响 。
3月27日 ， 好美特汽配连锁供应链平台宣布于完成5000万元Pre-A轮融资 ， 由顺融资本和富德创投联合投资 ， 毅仁资本担任本轮融资的独家财务顾问；而把时光轴再往前推两周 ， 由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯及途虎共同组建的合资公司――上海孚创实业也正式投入运营 。
「汽车公社」30%门店倒闭？后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
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这背后 ， 折射出什么样的行业逻辑？
业内众所周知 ， 我国的汽车后市场一直到2018年才正式和“蛮荒时代”说再见 ， 正式进入大玩家入局的“战国时代” 。 先是天猫汽车联手汽车超人、康众汽配成立汽服新零售体系“新康众” ， 随后途虎完成由腾讯、红杉领投的新一轮融资 ， 通过流量、供应链、资本、技术、品牌等多种要素的叠加 ， 使得汽车后市场从平台之间的竞争正式上升为生态之间的竞争 。
而在刚过去的2019年 ， 后市场的投资重组更是风起云涌 ， 新康众、好汽配、三头六臂、集群车宝等亦完成了不同体量的新融资和新整合 ， 这些玩家凭借更高的估值、更雄厚的资金储备以及更成熟的商业模式建立了护城河壁垒 ， 让C端、修理厂、供应链、厂商的全产业链条融合成为了可能 。


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