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『唐龙汽车』【压榨到极限】86&BRZ GTX3240+NOS突破600匹 304.62km/h纪录达成


北京联盟_本文原题：【压榨到极限】86&BRZ GTX3240+NOS突破600匹 304.62km/h纪录达成
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『唐龙汽车』【压榨到极限】86&BRZ GTX3240+NOS突破600匹 304.62km/h纪录达成
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擅长压榨出狂大马力的Sreetspecial这次又带了一辆最高速样式的86 。 涡轮增压与NOS的组合 ， 为的就是彻底将FA20压榨到最后一滴 ， 另外最高速走行需要的操控安定性部分 ， 则是透过自家独立设计的宽车体 ， 让这辆车可以在300km/h以上安全行驶 。
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虽然已经施以了锻造材质的腹内强化 ， 与高角度凸轮轴的进排气效率提升 ， 但这具FA20引擎的排气量依旧维持原本的2.0升规格 ， 另外很特别的部分在于4A-G的四喉直喷系统移植 。
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高速时的水温与油温管理相当重要 ， 为了提供水箱与中冷器更全面性的撞风面积 ， V形配置是目前最佳的选择 ， 另外左右两端也特别裁切铝合金隔板 ， 确保空气不会由两侧逃窜 。
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一般赛道上使用时 ， 则是以出风量较小的TD06-25G来负责 ， 最高速战场才换换上HKS GT3240的大傢伙 ， 最高1.9bar增压值时 ， 有着强大的500hp马力的输出表现 。
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两个喷嘴是提供燃料与氧化亚氮共同喷射进行混合所设定 ， 也就是一般常说的湿式NOS ， 目前则是设定在200km/h以上与节气门开度达百分之90才会开启 ， 主要是用来辅助4换5档时转速差时的持续加速力道 。
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基本上手排的变速箱移植是相当轻松的 。 只要狮头重新焊烧都可以解决九成以上的问题 ， R154 CHASE五代目的五速手排变速箱 ， 要对应600hp马力也是轻轻松松 ， 解决了86&BRZ原厂六速手排体质欠佳的问题 ， 而且重点 ， 排档位置也都没有改变 。
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基本上手排的变速箱移植是相当轻松的 。 只要狮头重新焊烧都可以解决九成以上的问题 ， R154 CHASE五代目的五速手排变速箱 ， 要对应600hp马力也是轻轻松松 ， 解决了86&BRZ原厂六速手排体质欠佳的问题 ， 而且重点 ， 排档位置也都没有改变 。
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很多86&BRZ都会透过安装PCD 100转114.3的垫宽器让轮毂的选择更多 ， 不过对于超高速领域来说 ， 这样小转大的风险实在太高 ， 因此Streetspecial则是流用了其他车种的原厂114.3轴承 ， 而为了对应宽体才又加装垫宽器 ， Rays TE37前后11JX18的规格下 ， 轮胎搭配上前后皆为Toyo R1R的265/35R18尺寸 。
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HKS的HIPERMAX MAX IV SP 避震器为基础 ， 换上了前15kg/mm、后14kg/mm磅数的弹簧 ， 提供环状赛道高速使用时 ， 两侧强烈G值下需要的支撑性 。


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