『奇瑞』星途VX首先搭载，奇瑞2.0TGDI发动机参数首曝，热效率再提升
前期曝光了奇瑞1.5TGDI发动机的动力参数 ， 惊喜之余附带赠送了米勒版1.5TGDI发动机的动力参数 ， 今天轮到2.0TGDI ， 也是大家颇为关注的一款大排量机型（当然这个大排量是针对现在中国市场而言） ， 与1.5TGDI一样 ， 都是基于1.6TGDI发动机架构开发而来 ， 1.5TGDI是略微缩缸的话 ， 那么2.0TGDI的扩缸就非常明显了 ， 当然还是那句话 ， 是增加缸径还是加长行程那得详细数据说话 ， 其实这些也不是普通消费者关心的重点 ， 重点还是动力参数本身 ， 毕竟上路之后实实在在的动力储备比技术细节更吸引大众眼球 。
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发动机本身最为重要的还是动力参数 ， 之前传出的信息是180Kw、峰值扭矩380Nm ， 现在正式的内部信息是187Kw ， 峰值扭矩为385Nm ， 主要是没有相关的曲线数据 ， 好在也无所谓 ， 就这扭矩参数即使是起步转速区也能提供相当不错的动力储备 ， 对比1.6TGDI可以看出一个细节 ， 热效率提升不小 ， 达到了37.6% ， 可千万别小看这0.3%的热效率提升 ， 多少都代表了一定的进步 ， 当然奇瑞目前最好的还是插电混动的版本 ， 可以达到41% ， 不过单独的发动机目前仅有米勒循环的1.5TGDI达到了38.1% 。
目前很多提及的热效率都集中在混动层面 ， 单机热效率避而不谈（而且还有一个非常奇特的现象 ， 都是四舍五入的说法 ， 从来都是38%、40%甚至50%这种玄乎的信息 ， 后面的小数点是绝对不提的 ， 也不知道是技术突飞猛进还是小数点退化没了 ， 看来各家的普朗克常量理论学得不错 ， 量子领域里确实都是整块整块的） ， 而历来都理工科思维的奇瑞就特别喜欢单机标注 。
在知道了2.0TGDI参数的情况下 ， 那么随之而来的就是车型匹配的问题 ， 根据目前获悉的首装车型肯定是星途VX了 ， 此外快速跟进的还有捷途X95 ， 此外奇瑞正在规划中的等同于捷途X95的SUV车型也计划匹配该款发动机（项目编号T2X ， 后缀的字母临时用叉叉替换阿拉伯数字） ， 甚至还有传闻T1D也有匹配计划 ， 不过可能面向海外市场的可能性更高一些 ， 包括星途TXL面向美国市场的车型 。
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另一个值得关注的就是变速器层面 ， 全新出现的7DCT380正是前期挖掘的信息（该变速器是湿式双离合） ， 现在可以算是实锤 ， 根据前期曝光的信息 ， 柳州上汽车汽车变速器有限公司的DCT380生产线是专为奇瑞投产 ， 相当于交给柳州上汽代工的性质 ， 当初根据变速器本身的编号推测2.0TGDI发动机参数算是完全正确的了 ， 虽说略有小幅惊喜 ， 动力参数变强了一些 ， 但整体还在推测范围内 ， 另外该变速器是否能匹配四驱目前还是未知 ， 不过截止目前也仅有这款DCT380的信息曝光 。
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【『奇瑞』星途VX首先搭载，奇瑞2.0TGDI发动机参数首曝，热效率再提升】同时需要提及的是这还不是最终的定版数据 ， 关键就是动力曲线图没有出现 ， 扭矩高原区也没有曝光 ， 并且类比同排量机型也不是最好的（自然说的是海外品牌 ， 实力差距依然需要正视 ， 即不可妄自菲薄 ， 也不可盲目自大） ， 不过排量底气摆着 ， 相比1.6TGDI依然是提升显著；特别是首批车型方面 ， 目前已经确定的就有星途VX和捷途X95在做相应的匹配测试 ， 之后还会有更多的车型陆续跟进 。
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