#国际鲜闻#FAA新草案让实现超音速商业飞行更进一步
3月30日 ， 美国联邦航空局（FAA）宣布发布适用于新型超音速飞机的噪声认证标准草案 。 这将为新的超音速飞机设定起飞和着陆噪声标准 。 自发布之日起90天内 ， 《规则制定通知》（NPRM）可供公众征询 。 FAA指出 ， 该NPRM遵循2019年提议的规则 ， 以更新对在美国1马赫以上飞行速度的特殊飞行授权的要求 。 当诸如Boom之类的公司致力于制造下一代超音速飞机时 ， 这些指导方针非常重要 。 
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协和飞机是世界上最具标志性的超音速飞机之 ，。 该飞机于1970年代推出 ， 历史悠久 ， 直到21世纪初才最终退役 。 从那以后 ， 领先的飞机制造商和航空公司在很大程度上坚持了传统的亚音速喷气机 。 但是 ， 这可能会改变 ， 设计 ， 制造和降噪技术方面的新创新使超音速旅行比20年前更具吸引力 。 Boom是致力于重新引入超音速商业飞行的公司之一 。 
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Boom的超音速飞机与协和飞机有一些相似之处 ， 用于领先的外形设计 。 同时 ， 在内部这架飞机是一个狭窄的机身 ， 旨在承载较轻的乘客负荷 。 事实上 ， Boom的超音速飞机设计是为了在全业务配置中仅接待约55名乘客 。
【#国际鲜闻#FAA新草案让实现超音速商业飞行更进一步】飞机的布局是全商务舱 ， 因此 ， 这架飞机非常最独特和豪华 ， 其概念类似于英国航空的全公务舱A318 。 
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这家公司在航空公司取得了一些成绩 ， 日本航空公司（JapanAirlines）为该飞机提供了战略投资和合作协议支持 ， 以帮助创造新的乘坐体验 。 此外 ， 该航空公司还可以选择购买多达20架Boom的超音速飞机 ， 维珍集团还有10架飞机的选择权 。
这些新的FAA提案将帮助制造商在设计飞机时将噪音降至最低 。 虽然超音速旅行还需要几年的时间 ， 但航空界必须开始为他们的到来做准备 。 FAA已经在准备重新引入商业超音速飞行 ， 尽管没有美国航空公司订购超音速飞机 ， 但也有少数其他国家的航空公司订购 ， 毫无疑问 ， 美国将成为超音速飞机的热门目的地 。
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