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「东风」油电共生 全新一代2008对用户意味着什么


【「东风」油电共生 全新一代2008对用户意味着什么】随着技术进步和市场政策的激励 ， 越来越多消费者开始将电动车纳入到购车计划中 。 不过在电动车新品不断推出的同时 ， 消费者对于“油改电”车型的接受度正在变得越来越低 。

「东风」油电共生 全新一代2008对用户意味着什么
本文插图

“油改电”车型是指企业为应对“平均油耗限值”和“双积分政策”带来的压力 ， 在燃油车基础上推出的纯电动车型 。 这类车型在外观上与燃油版区别不大 ， 不过由于底盘结构被大量电池组所占据 ， 因此无论是乘坐空间还是储物空间 ， 都会受到很大影响 。 另外由于新车基于燃油车平台打造 ， 因此很难提供令消费者满意的驾控体验 。 更有甚者 ， 因为设计方面的天生缺陷 ， 电池包在受到外力冲击时有可能破裂甚至爆燃 ， 存在着极大的安全隐患 。
为了解决上述问题 ， 众多新能源专属模块化平台应运而生 。 从企业角度来说 ， 这类平台可以为消费者提供安全、可靠、更符合新能源车标准的产品 ， 但同时也带来了新的问题：一是燃油车和电动车分属两个无关联平台 ， 为企业研发、制造、采购增加了成本 ， 间接推高了终端售价；二是对于挑剔的消费者来说 ， 同一款车型仅有单一能源品类可供选择 。

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不过这些难题对PSA集团来说已经得到解决 ， 这主要归功于PSA集团与东风集团联合研发的新型模块化多能源CMP平台 。 该平台具备“油电共生”特性 ， 也就是说能够同时满足燃油车和纯电动车型的共线生产 。 即将在国内上市的全新一代2008 ， 正是该平台下推出的第一款合资车型 ， 将同时提供燃油版和纯电动版e2008 。

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对于国内多个限行、限购城市的消费者来说 ， “牌照问题”带来了很大困扰 。 尤其是那些“被迫”选择新能源车的车主 ， 不少人心中仍旧渴求驾驶传统燃油车的感觉 。 全新一代2008可以说很好地解决了这类消费者的困扰 ， 即使你因为牌照问题而只能购买纯电动版e2008 ， 具备“油电共生”特性的CMP平台也可以确保你在舒适性、驾驶愉悦性、安全性和科技品质性等方面享受到同燃油版车型相一致的体验 。
以空间表现为例 ， “油改电”而来的纯电动车 ， 由于底盘铺设大量电池组 ， 车内空间往往被占用 ， 乘员最直观感受是相比于燃油版车型 ， 电动车地板高度提升不少 ， 头部空间显得非常局促 ， 同时部分储物空间如行李厢等也被电池组所占据 。 而基于CMP平台正向研发的全新一代2008 ， 其纯电动版e2008拥有同燃油版相同的车内乘坐空间和行李厢空间 。 坐入车内 ， 前、后排乘员的头部和腿部空间在所有车型中均保持相同 ， 行李厢也没有受到电池组布局的丝毫影响 。

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驾驶愉悦性方面 ， “油改电”的电动车由于装载大量电池组 ， 不仅车重增加不少 ， 全车重心也随之发生改变 ， 操控性大幅降低 。 对于全新一代2008来说 ， 不论是搭载连续四年蝉联国际年度发动机大奖的230THP燃油版车型 ， 还是搭载大陆集团永磁同步电机的e2008 ， 都具备良好的动力响应；而传承标致百年运动基因的大师级底盘调校 ， 则为e2008提供了与燃油版同样灵活的操控感受和极限转向——两款车型的转弯半径同为5.45m ， 远低于同级竞品 。
此外 ， CMP平台为纯电动版e2008和燃油版带来了同样的主被动安全保护 。 被动安全方面 ， 全新一代2008所有车款均按照高强度太空舱标准设计 ， 车底部采用三道封闭加强环 ， 底板采用“6+5”防撞设计 ， 全车有17处1800MPa热成型版 ， 4152个焊点均为自动化焊接——这些特性在车辆受到撞击时 ， 不仅可以保护车内乘员 ， 还可以对电池组等核心部件起到保护作用 。 主动安全方面 ，12个超声波雷达和摄像头可以为全新一代2008提供包括VAEB低速紧急制动、车道偏离辅助、ABSD盲点监测、LVV限速巡航、HBA远光灯辅助在内的驾驶辅助系统 ， 确保用户在各种意外工况下车辆的安全、可靠 。


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