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#21财经APP#瑞幸多米诺骨牌倒下：神州飘摇、宝沃多舛( 二 )


2019年3月 ， 陆正耀以41亿元的价格从长盛兴业买下了德国老牌汽车企业宝沃67%的股份并获得控股权 。
在陆正耀看来 ， 尽管汽车市场整体下滑导致宝沃销量不如人意 ， 但宝沃和神州的未来“是非常好的结合” 。
据了解 ， 神州优车一直想打通汽车上游、下游 。 从这一战略来看 ， 宝沃汽车非常合适 ， 产品和工厂都很符合陆正耀的需要 。
陆正耀认为 ， “宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂 ， 唯一的问题便是车卖不动 ， 究其根源还在于产销模式 。 ”
2019年1月8日 ， 神州优车联合宝沃汽车发布全新战略 ， 宣布推出神州宝沃汽车新零售平台 ， 通过产业链改造和平台赋能 ， 全面实现产销分离、渠道重塑 ， 重构汽车消费 ， 重新定义汽车新零售 。
按照神州优车的战略思路 ， 即用新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系 ， 通过“从重到轻”的核心转变 ， 打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品 。
然而 ， 无论是对陆正耀还是神州优车而言 ， 想要扭转宝沃汽车目前在华销量不佳、品牌力不足等问题 ， 尤其是在当前中国车市下滑行业竞争和分化加剧的情况下 ， 需要面对巨大的挑战 。
而两者的结合也被认为机会与风险同在 。 一方面 ， 神州优车的强项是出行领域 ， 整车制造和渠道建设是其短板 。 重运营、轻制造研发的模式不被行业看好；另一方面 ， 处于品牌重建期的宝沃依然需要大量资金投入 。
近期 ， 在疫情影响和整体汽车市场下滑的大背景下 ， 面临应付福田汽车欠款本金46.7亿元 ， 北京宝沃两大股东——神州和福田——共同选择用宝沃的固定资产冲抵债务 。
4月1日 ， 神州优车与福田汽车同时发布公告称 ， 双方约定宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产（含在建工程） ， 抵偿欠付公司40亿元债务 。 抵债后 ， 剩余公司股东借款本金约9亿元及剩余的全部利息 ， 按原协议约定应在2022年1月17日前偿还 ， 而最终偿还时间延后一年至不晚于2023年1月17日 ， 2022年1月17日前偿还额不低于50% 。
所谓的固定资产就是工厂、设备等资产 ， 这意味着宝沃的工厂和设备又回到福田 ， 而神州购买的宝沃彻底成为一个轻资产的公司 。 抵债后 ， 北京宝沃租赁上述资产使用 ， 租赁期限按照设备评估剩余可使用年限确定 。
对此 ， 福田汽车在公告中指出 ， 通过调整方案 ， 公司对北京宝沃大部分债权实现提前清偿 ， 也有利于优化北京宝沃债务结构 ， 并有利于保障其日常经营和发展、改善其财务状况和经营成果 。
同时 ， 福田汽车也在公告中指出了未来的潜在风险 ， 剩余债权约9亿本金及部分利息以及未来租金的收取仍然存在不确定性 。
时至今日 ， 随着瑞幸咖啡的倒下 ， 陆正耀能否等到宝沃汽车翻盘还未可知 。
也有业内人士认为 ， 瑞幸咖啡事件可能对宝沃的影响没有想象的大 ， 毕竟宝沃并非神州系完全控股的企业 。
但是 ， 以神州系目前的状态来看 ， 让宝沃重获活力的挑战很大 ， 宝沃的命运还取决于它曾经的母体、现在依然占有33%股份的股东——福田汽车 ， 是否愿意拯救宝沃 。 而在当前的大环境下 ， 再为宝沃寻找新买家的可能性太小 。
【#21财经APP#瑞幸多米诺骨牌倒下：神州飘摇、宝沃多舛】（编辑：何芳）


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