如果公共场合禁烟，那是不是也同样必须禁止私人汽车?
理论上可以的。但是实际上不可行，因为数百万车主不同意。而禁烟，是几千万市民的共同意愿，敢于起来反禁烟的，基本会被喷死。
■网友的回复
请列举汽车的作用请列举抽烟的作用
■网友的回复
法无明文规定不成罪，法无明文规定不处罚。
■网友的回复
限号限购不就是嘛？
■网友的回复
题主的思维模式很ZF的作风MP2.5就要怪烤串一样
■网友的回复
嗯，消除一切污染，欢迎回到原始社会，纯天然无污染！
■网友的回复
按题主的意思，牛的打嗝和放屁也会污染大气，是不是要禁止？吸烟者和不吸烟者对禁止吸烟这件事情本来就是对立面（不排不少宁事息人的中间派）说到底这是一件损人利己的事情。私人汽车和其他道路参与者并不属于对立关系吧？为何要拿来比较？
■网友的回复
你把一个百害无一利跟一个利大于弊的东西放在一起比较，是什么心态？————————————————本来抱着调笑的态度来顺口回复了一局，突然在评论中发现题主是认认真真的在做这个问题的“辩论”，我姑且当辩论吧。就是论事。“如果可以禁止公共场合抽烟，那是不是同样可以禁止公共场合开私人汽车?”很明显，不。原因我在分割线上面就简单赘述了，那具体起来是什么样呢？“私人汽车的负外部性未必比抽烟小。污染大气，交通堵塞，以及潜在的车祸伤害他人风险。”这是题主的观点，姑且认为出租车不算私家车的话。开一下脑洞，那么可以预想到的一个非常搞笑的情况是，在若干年后，有一个开出租的朋友，会成为身份的标榜：“sb，出租车师傅都不认识一个你都想娶我？”出租车产业会比房地产都赚钱，因为这是除了公交之外的行业垄断，谁让没有私家车呢？更搞笑的是，再过一些年 会发现一些人办一个出租车的营业执照，但是他不拉客不赚钱，就自己开着方便……唔 虽然贵了点，但是谁让咱有钱呢。然后出租车因为保险额度太高司机素质太低，唔，禁止！这还是题主的观点，出租车被禁止了之后，或者说一开始就禁止了。会是什么样呢？拿背景为例，大约的数据么，北京的私家车大概有三百万多万辆，公交车大概有三万辆，也就是一百比一的比例。以一家三口人，一辆车来算。三百多万私家车至少（注意是最少）要有20万的公交车才能承受这个运力，我们还不包括高速公路如何营运，但从数量上说。公交车站点翻八倍是什么样呢？ 想一想吧，出门的时候，你家门口的三个公交车站点，突然变成了二十四个，具体是什么情形，我的脑洞也就不开了。实在不是一个幽默并且有想象力的男人。最后反问一句，这二十三万辆全部满员的公交车，真的不会带来大气污染交通堵塞以及潜在的车祸么？对了 顺便再质疑一句"那是不是同样可以禁止公共场合开私人汽车?"公共场合四个字，闪瞎了我的狗眼。
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