网上车市▲小姐姐实测，零百加速4.7秒，纯电动“沃尔沃”跑车国内到店( 二 )
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纯电动车型自然不会缺乏科技体验 。 极星2在首发版车型上提供了PilotAssist领航辅助系统 ， 具备L2级自动驾驶体验 ， 具体功能包括自适应巡航、车道保持、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等 。 而在智能网联方面 ， 极星2是全球首批搭载标准版车载安卓系统AndroidAutomotiveOS的车型 。 虽然是全球化的车机系统 ， 但是在本地化方面有着不错的表现 ， 合作伙伴都是国内用户常用的品牌 ， 例如高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴等等 。
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极星2空间部分的表现可以说超出我的期待 ， 本来以为只有4米6的车身长度 ， 乘坐体验会有些局促 ， 没想到实际表现还可以 。 从图中也能看到 ， 后排座椅的坐垫长度对乘客腿部能提供很好的支撑 ， 这得益于经过优化的车辆底盘结构和电池组布局 。 前面我们也展示了前后备厢的储物空间 ， 我想如果作为日常家用来说 ， 极星2能够从容应对大部分用车场景 。
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既然定位为高性能轿跑车 ， 动力系统也是极星2的一大卖点 。 本次拍摄的车型是补贴前售价41.8万元的首发版 ， 搭载前后双电机四驱系统 ， 综合扭矩高达660N·m ， 最大功率300kW ， 电池组容量为72kW·h ， NEDC续航里程为500km 。 这个动力参数放在燃油车上 ， 水平大概介于保时捷2.9TV6和4.0TV8发动机之间 ， 零百加速时间为4.7秒 ， 也和对应的燃油车型（例如保时捷Panamera4S）相当 。 如何和特斯拉Model3相比 ， 这辆高配版极星2和Model3进口版的长续航全轮驱动版性能表现较为接近 ， 而比较对应车款的价格 ， 极星2有着不小的优势 。
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总结：其实从这次拍摄到的展车情况来看 ， 极星2的硬件实力可以说让我有惊喜的感觉 。 可这款车型虽然早早就将售价公布 ， 可能是受到各方面原因的影响 ， 直到现在才刚传出开启量产的消息 ， 正式交付用户的时间估计又要延期 ， 甚至我们拍摄到的这辆展车都不是最终量产交付的版本 ， 相比之下 ， 国产版的特斯拉Model3已经满街跑了 ， 极星2确实慢了一步 。 我们稍后还将对极星2进行一系列的体验和测试 ， 请继续关注网上车市 。
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