军武阅读@双座机执行任务效率更高？为什么五代机都是单座的？
【军武阅读@双座机执行任务效率更高？为什么五代机都是单座的？】双座战斗机通常被视为多用途战斗机 ， 可能是因为许多人下意识地认为 ， 两名飞行员可以执行比一名飞行员更多的任务 。 事实上 ， 双座并不一定比单座好 。 最好的例子是 ， 各国的第五代战斗机还没有研制出双座飞机 。
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传统的多用途战斗机通常是在Su-30、f-15d等单座机型的基础上增加一个座舱进行改装 ， 增加的后座舱是用来容纳武器操作人员或电子战军官 ， 特别是一些由空中优势战斗机改装的双座战斗机 。 任务分工非常明确 。 前者负责控制战斗机的飞行 ， 后者负责控制战斗机的飞行 ， 后者负责地面攻击弹药的瞄准和投放 。 此外 ， 许多战斗机还设置了后座 ， 以考虑飞行训练 ， 可以容纳飞行教员 。 这类飞机包括苏-27ub、米格-29ub、苏-30sm、F-14“雄猫”舰载机等 。
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事实上 ， 早期多用途战斗机之所以需要增加飞行员 ， 是因为技术上的限制 。 第三代和第四代战斗机（俄罗斯标准）问世时 ， 集成度较高的光电分布式孔径系统（eodas）和光电跟踪瞄准系统（EOTS）还不成熟 。 当使用精确制导武器攻击地面和海洋时 ， 它们通常需要携带各种瞄准吊舱 。 然而 ， 由于航空电子系统的集成度较低 ， 这些吊舱获得的信息通常需要武器控制官处理 ， 飞行员根本忙不过来 ， 所以可以说他被迫坐两个座位 。
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随着航空电子技术的发展 ， 特别是eodas的成熟 ， 战斗机的战场态势采集和信息融合能力得到了迅速发展 。 以前由专职武器操作人员处理的信息 ， 现在可以智能地集成到飞行员面前的显示屏上 ， 机载武器管理系统的升级也使地面攻击武器的发射过程大大简化 。 飞行员可以轻松地处理空中、地面、海上、侦察等任务 ， 一点也不忙 。 由于大部分信息由机载计算机处理 ， 飞行员只需触摸屏幕即可完成攻击 。 因此 ， 在第五代战斗机之后 ， 就没有必要研制双座飞机了 。 增加一名飞行员只能成为名副其实的“压舱物” ， 除了占用空间和增加重量外 ， 由于双座高层驾驶舱的损坏和隐身 ， 这种压舱物的使用极为有限 。 另一点是 ， 一旦一架战斗机在事故或战争中被击落 ， 两名飞行员很可能会失去座位 。 现在训练飞行员有多贵？
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然而 ， 在情感层面上 ， 双座飞机实际上比单座飞机更适合执行各种长途任务 。 双座飞机的两名飞行员就像副驾驶一样 ， 在他跑很长一段距离的时候 ， 有人和他聊天 ， 选歌 ， 送零食 。 当他累的时候 ， 他可以交替驾驶 ， 而单座飞机就像一个人在跑很长的距离 ， 这很容易制造麻烦 。 另一种情况是 ， 一些国家的飞行员培训水平参差不齐 。 从理论上讲 ， 双座战斗机的两名飞行员可以减少人为操作造成的事故 ， 这是不够的 。
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