「仨三搞笑说」对于10岁的广汽菲克意味着什么？，股东力挺的10亿贷款
受新冠肺炎疫情影响 ， 全球经济动荡 ， 汽车业同样面临严峻考验 。 值此行业巨震的十字路口 ， 是加紧瘦身、暂缓向“四化”转型？还是主动求变、苦练“内功”加紧厉兵秣马呢？想必萦绕在不同车企脑海中的将会是不同的答案 。
就在上周 ， 广汽菲克给出了自己的答案 。
广汽菲克中方股东——广汽集团近日发布公告称 ， 公司第五届董事会第40次会议审议通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》 ， 同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司提供委托贷款5亿元(股东双方共10亿元) ， 期限一年 ， 利率为放款日中国人民银行公布的一年期LPR利率 。 
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此消息一出 ， 职业敏感性使然 ， 相信很多媒体同仁都会和车透君一样 ， 想到同一个问题——获此10亿元贷款 ， 广汽菲克将会拿来做什么呢？
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补充现金流和转产口罩 ， 系媒体误读
有一种媒体声音称 ， 这10亿元贷款将用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流 。
据车透君从内部人士处了解 ， 这种说法实属误读 。 广汽菲克用于日常生产经营的现金流 ， 一直都处在正常运转中 ， 因此并不存在需要补充一说 。 
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另一种媒体声音更是脑洞大开 ， 先援引外媒报道称 ， FCA集团正准备效仿中国车企 ， 利用位于亚洲的工厂转产口罩 ， 捐赠给美国；后来便推论道：“广汽菲克作为FCA在华的合资公司 ， 其位于广州和长沙的两家工厂就极有可能是麦明凯锁定的工厂 ， 增资或与其生产线转产有关 。 ”
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【「仨三搞笑说」对于10岁的广汽菲克意味着什么？，股东力挺的10亿贷款】官方消息很快辟谣了 。 3月26日 ， 菲克亚太宣布 ， 其工业设备子公司柯马（Comau）正在中国工厂推进防护口罩的各项生产筹备 ， 计划每月产量超过100万个 。
很明显 ， 广汽菲克并不会步上汽通用五菱和比亚迪的后尘 ， 在国内疫情逐步趋稳的情况下转而生产口罩了 。
全球化的Jeep对中国市场的中国道路 ， 需要资金技术保障 ， 这笔资金正是FCA在此关键时刻对于中国市场高度重视的物质性体现 。 
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蓄势新车型和新技术 ， 为转型赋能
那么 ， 这10亿贷款将作何用呢？
车透君发现 ， 一个重要的时间节点不容忽视 ， 那就是今年正值广汽菲克成立的十周岁生日（3月9日） 。 
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正所谓“十年育树” ， 如今正值广汽菲克由“小树苗”茁壮成长“参天大树”的关键期 ， 而这10亿元贷款 ， 正是促进这颗大树生长的“肥料” 。
至于具体用处 ， 在去年广州国际车展的现场 ， 其实便有端倪 ， 当时广汽菲克在发布会现场公布了一系列攸关“转型大业”的规划——
首先 ， Jeep品牌已启动并将在中国市场率先推进全面电动化 ， 2024年前将实现Jeep全系列产品的电动化 。 同时 ， Jeep品牌将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究 ， 在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率 。 
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其次 ， 借助FCA的领先技术 ， Jeep品牌将实现自动驾驶技术的快速升级和应用 ， 在L2级起步的基础上 ， 实现领先行业的配置水平 。
由此可见 ， 双方股东提供的这笔10亿元的委托贷款 ， 将主要用于三大方向：一是中长期产品规划 ， 二是加速全系SUV产品新能源战略落地 ， 三是智能网联和自动驾驶技术方面保持行业领先 。 
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这对于广汽菲克而言 ， 都是蓄势新十年的大计 。
车透君发现 ， 广汽菲克的计划很清晰 ， 那就是在更充裕的资金支持下 ， 持续推进产品型谱的研究与探索 ， 以图在未来进一步扩大产品在不同品类市场的覆盖率 ， 从而推动自己在中国市场长期可持续的稳健发展 。 
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高效应变固本强基 ， 合资新思考
至于说 ， 为什么要向股东双方贷款呢？
这其中的理由也很简单 。 借助股东双方的力量 ， 资金筹措成本更低 ， 融资方式也更高效 。
传统汽车业的“转型大业”本身就任重道远 ， 绝非一蹴而就 。 这更需要合资车企一边仰望星空 ， 一边脚踏实地 。
车透君认为 ， 再往更深里分析 ， 可以说 ， 广汽菲克此次获得股东双方的高效赋能 ， 也为处在新时代变革期的合资车企释放出了一个重要信号：致力于中国本土化的合资车企 ， 应该善于站在两大股东肩膀上 ， 在资金、技术等来源上都保持更开放和更高效的利用方式 ， 让股东各方资源的整合 ， 形成多维度的“1+1>2”效应 。
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