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「墨风蒜瓣」麦克唐纳公司开山之作——FH-1幻影，喷气式舰载机的“探路者”( 二 )


「墨风蒜瓣」麦克唐纳公司开山之作——FH-1幻影，喷气式舰载机的“探路者”
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FH-1三视图
就这样 ， 由肯德尔·帕金斯领导的XFD-1设计小组成立 。 对于采用新型动力直接上舰的舰载机研制 ， 设计小组需要面临两个关键问题 ， 一是尽可能的缩短起飞距离 。 因为航母甲板长度有限 ， 而飞机的动力并不是那么的充沛（此时西屋生产的发动机还不是很成熟 ， 品种杂而不精） 。 那么就只有从飞机自身重量入手 ， 尽可能的减轻飞机自重 ， 同时还能节约成本 。 第二个问题就是飞机布局的选择 ， 在没有任何项目可以借鉴的情况下 ， 设计小组沿用螺旋桨式飞机的经典布局 ， 在其基础上进行优化改进 。
「墨风蒜瓣」麦克唐纳公司开山之作——FH-1幻影，喷气式舰载机的“探路者”
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航母上的FH-1舰载机
FH-1“幻影”
1943年5月 ， 原型机设计完成 ， 经过海军审查并作出简单修改后开始了原型机的生产 ， 编号XFD-1 ， 生产型号为FH-1 。
整体设计
FH-1机身长11.8米 ， 翼展12.4米 ， 整体布局上与普通的螺旋桨飞机并无太大差别 。 麦克唐纳公司在有了XP-67战斗机的设计经验之后 ， 采取了循序渐进 ， 稳步向前的策略 。 主要目的是以FH-1为过渡、验证机型 ， 在获取相关数据后再进行深入开发 。 除了发动机以外 ， 几乎所有的设计都采用了当时成熟稳妥的技术 。 机体为全金属硬壳结构 ， 平直机翼 ， 可折叠 ， 尾翼沿用XP-67的设计 。 单人座舱位于机翼前缘 ， 视野开阔 ， 前三点式起落架 。
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FH-1低矮的底盘
动力方面
在发动机方面 ， 因军方限定了动力制造商 ， 麦克唐纳没有太多的可选方案 。 但是西屋公司研制出的发动机纸面数据差 ， 实际效果更差 。 无奈“矬子里拔大个” ， 最终选定了19XB-2B发动机作为XFD-1的飞行动力 ， 额定的最大推力为0.72吨 ， 而实际仅为0.6吨左右 。 尽管如此 ， XFD-1还是依靠两台这样的发动机飞上了天空 。
「墨风蒜瓣」麦克唐纳公司开山之作——FH-1幻影，喷气式舰载机的“探路者”
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【「墨风蒜瓣」麦克唐纳公司开山之作——FH-1幻影，喷气式舰载机的“探路者”】XFD-1使用的19XB-2B发动机


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