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邮轮@最惨“富二代”现身，两个月没了1400亿( 二 )


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等到了20世纪80年代 ， 邮轮旅游市场一直以超过8%的速度增长 。 加勒比海地区停靠的邮轮数量也开始突破一百艘 。
嘉年华的船队规模也逐渐扩大 ， 1987年还在纽交所上了市 。
借助资本市场的资金杠杆 ， 嘉年华不断吞并老牌的邮轮公司 ， 例如歌诗达、熙邦公司 ， 1997年 ， 他们一举收购了英国最大的邮轮公司——冠达邮轮公司 。
等到了2003年 ， 阿里森更是挫败了竞争者 ， 凭借着更优厚的报价将“公主系列”收至麾下 ， 不但在纽交所和伦交所两地上市 ， 也坐稳了自己“海上霸主”的地位 。
到了今天 ， 曾经的愣头青已成长为拥有百艘邮轮的海上帝国 ， 旗下拥有嘉年华邮轮、荷美邮轮、公主邮轮等9个品牌 ， 运营105艘邮轮 ， 可以访问全球700多个港口 ， 是行业内不可撼动的霸主 。
作为集团的继承者和掌舵人 ， “富二代”米基·阿里森的身家也不断暴涨 ， 还在2004年的时候登上了《福布斯》杂志的全球富豪排行榜 。
除了庞大的舰队 ， 他还从父亲那里继承了NBA球队迈阿密热火队60%的股权 ， 之后又买下了合伙人手中其余的股份、追加了数百万美元的投资 。 如今 ， 这笔买卖的浮盈已经超过50倍 。
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米基·阿里森对经营确实有一手 。
虽然邮轮被称为飘在黄金水道上的“豪华酒店” ， 但要从游客身上榨出油水 ， 还得下很多功夫 。
别看船票收入在营收中占比不低 ， 那只是一张最最普通的入场券 ， 邮轮上的高档餐厅、表演娱乐、奢侈品店、赌场带来的其他消费收入才是真正重要的利润来源 。
2019年嘉年华集团的船上收入为63亿美元 ， 毛利率高达66% 。 虽然船上消费收入只占总收入的30% ， 但却贡献了绝大部分的利润 。
就拿利润里的大头——赌场来说 ， 每当行驶到国际公共海域时 ， 赌场便向游客开放 。 因为玩法不受限制 ， 每次一到广播赌场开发的时候 ， 很多游客就会第一时间冲到现场一掷千金 。
赌输了的不说 ， 赢了的更是大方 ， 给小费、到免税店扫货 ， 去船上的高级餐厅消费 ， 钱即使不输在赌场 ， 最终也都会花在船上 。
另外 ， 邮轮上的游客每晚都需要支付“小费” ， 舱位级别越高价格越贵 ， 亚太邮轮一般在200-300元 ， 这笔钱也不是给服务员 ， 而是统一交给公司 。 考虑到邮轮的庞大载客量 ， 这也是一笔不小的收入 。
除了船上的销金窟外 ， 有的邮轮公司还会在港口开发海岸游览项目 ， 或者在一些港口或私人岛屿上开发海滩酒吧、餐馆、水上运动 ， 利润率不低 ， 同样是重要的收入来源 。
随着行业内竞争越来越激烈 ， 邮轮公司们在扩展航线提高市场占有率的同时 ， 不得不增加每艘船的载客量 。 随随便便就能装数千游客 ， 再加上船员和服务人员 ， 最多的一艘船里住了上万人 。
邮轮@最惨“富二代”现身，两个月没了1400亿
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“海洋魅力号”邮轮 ， 最多可搭载6360名游客和2100名船员
毕竟大家做的都是“人头”生意 ， 赚多赚少就看谁的船更能装了 。
只不过在这种情况下 ， 从地理大发现起就阴魂不散的幽灵——传染病 ， 就又开始在船上兴风作浪了 。
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在大航海时代 ， 差不多有三分之一的水手和奴隶死于肆虐的传染病 。 为了防止瘟疫在船上爆发 ， 患者往往得不到救治 ， 只能被扔进海里 。
现代邮轮虽然卫生条件有所改善 ， 但在密闭的空间内 ， 风险仍然不小 。
为了防止传染病在邮轮上爆发 ， 美国会专门对邮轮的卫生状况进行考察评分 ， 但2019年只有11艘邮轮拿到了满分 。 嘉年华旗下的幻想号 ， 还因卫生条件不达标 ， 没通过美国疾病控制中心2019年7月的检查 。
数千名游客在同一个餐厅吃自助餐 ， 又都会聚在甲板上看风景 。 船上使用中央空调系统 ， 同时走廊、电梯、楼梯内还有大量的扶手 ， 一旦有人感染 ， 整艘船就成了病毒滋生的温床 。


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