【购车小管家】全系2.0T+8AT，竞争力如何？相比GLB咋选？，国产林肯冒险家上市( 二 )
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基于GLB此类全家用SUV车型的未定 ， 这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号 ， 每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置 。 所以家庭的每个成员上车之后 ， 都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态 。 另一方面 ， 奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信” ， 车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆 ， 从而规避繁复的二次操作 。 同时 ， 该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统 ， 且同时支持普通话、粤语、四川话控制 。
空间及乘坐舒适性
近入冒险家的车内 ， 最为吸引眼球的 ， 就是这套足以让日产汗颜的超豪华美式大沙发 。 它的“超豪华”体现在这样几方面 ， 首先 ， 这套座椅形制十分宽大 ， 能够为几乎任何体型的乘客 ， 提供充分的包裹承托 。 其次 ， 这款沙发的填充物料给得非常多 ， 但质感有时十分偏向柔软的 ， 这也足以带来一种堪比懒人沙发的陷入感 。 推荐车款所配备的可开启式全景天窗 ， 也营造出开扬、广阔的驾驶视野 。
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而就空间方面 ， 林肯冒险家整体表现只能说中规中矩 ， 后排腿部空间不算逼仄 ， 但也不很宽裕 ， 整体与大众途岳等标准紧凑级SUV较为类似 。 支持前后调节的后排座椅 ， 也是一个同级难见的亮点 。 尾箱层面 ， 在不放倒后排座椅的前提下 ， 冒险家的后备箱能够放下20寸标准小号登机箱 ， 符合但也未超越该级别应有表现 。
空间及乘坐舒适性层面 ， 我可以毫无避讳 ， 正大光明地说 ， 对于奔驰GLB这款车长仅4638mm的紧凑级SUV来说 ， “GLB200时尚型”这台七座款型确实有着“70平硬上三室两厅”的尴尬 。
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这主要体现在如下几个方面；首先 ， 为了在并不宏大的车身内融入三排座椅 ， GLB的前/中/后三排座椅都采用了相对袖珍的设定 ， 直白点说就是 ， 三排椅垫长度都比较短 ， 无法为大腿创造充分的承托 ， 这不免导致长途驾乘中的不完全舒适 。 其次 ， 就此类车型消费者虽不经常实际用到 ， 但却会在买车时十分关注的第三排空间 ， GLB也仅交出了一份“又不是不能用”级别答卷 ， 具体来说 ， 基于本就捉襟见肘的长度 ， GLB第二排座椅前移后形成的通道较窄 ， 所以进入第三排需要一些“使劲儿往里蹭的孤勇” 。
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而在第一/第二排同时乘坐成年人的状态下 ， 第三排座椅的腿部空间 ， 确实可以说完全被用上 ， 一点儿也不剩 。 不过第三排的配置是比较全面的 ， 杯架、储物格和电源均有配齐 。
动力及驾驶感受
动力层面 ， 林肯冒险家全系搭载一台最大功率245马力 ， 最大扭矩390N.m的2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配福特自主研发8AT自动变速箱 。 就实际开着感觉来说 ， 这款车有着一种“有底气的跃跃欲试” 。 具体来说 ， 冒险家的油门初段 ， 调得非常“日系” ， 脚踝略微轻点 ， 车辆就能十分亢奋地冲出去 ， 几乎感觉不到迟疑 ， 应付城市中的抢道/卡位丝毫没在怕的 。 而到了中后段 ， 这款车的动力响应也连贯扎实 ， 80km/h以上的二次加速车辆非但不会软脚 ， 而且气势十足 ， 愈战愈勇 ， 足够创造出极强的驾驶信心 。
8AT变速箱整体性格颇有一些“直男” ， 急加速时的降档十分干脆 ， 并且有能力做出连降数档这样的风骚操作 。 但整体平顺性相比爱信/采埃孚这些高端玩家还是差了一些 ， 城市拥堵路段时能够感觉到一些明显的“卡滞” ， 虽远没到顿挫的地步 ， 但确实很大程度影响了整台车的动态舒适感 。
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