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『车卖场』让多少车企汗颜，吉利这波“四不”操作

文章开头咱们先来看一波数据 ， 看看当前汽车市场的现状：
日产将其年度营业利润预期下调了43％；雷诺将营业利润率目标从4.8%下调到了3%～4％；长城的销量目标从111万辆降至102万辆 ， 净利润目标从47亿元降至40.5亿元；广汽则以整个集团为单位 ， 销量增幅目标从8%降到了3% 。
【『车卖场』让多少车企汗颜，吉利这波“四不”操作】当然了还有更狠的裁员数据在这里咱们就不说了 ， 疫情已经对整个汽车行业造成了难以挽回的损失 ， 各家主机厂纷纷下调目标裁员其实也可以理解 ， 但在这样的大背景下吉利汽车算是一股清流了 ， 来了一波神仙操作 ， 不降薪、不裁员、不延薪、不降目标 ， 这估计让其他主机厂上班的小伙伴艳羡不已吧 。
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吉利的这波操作估计会圈粉无数 ， 不过事实上去年吉利过得也并不好 ， 根据吉利的财报显示2019年吉利汽车总收益974亿元人民币 ， 同比下滑9%；净利润82.6亿元人民币 ， 同比下滑35% ， 当然了下滑归下滑依然是稳住了老大的位置 。
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那么问题来了 ， 吉利有底气这么做吗？能完成自己141万的目标吗？这个得看大家怎么看哈 ， 定目标是一回事 ， 能不能完成目标是另外一回事 ， 这几年没完成目标的情况已经遍地皆是了 ， 可能某些主机厂已经对于不能完成目标“毫无羞愧”之心了 。
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那吉利何来的底气呢？其实说白了就是多车型战略 ， 吉利算是沾了多车型的光了 ， 每年都发布多款新车型 ， 这让消费者的选择更多 ， 也让吉利的市场占有率提升 。 其次就是沃尔沃这颗大树了 ， 今年二者进行了合并操作 ， 这估计会让吉利有个质的飞跃吧 。
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疫情之下方能体现更大的差距 ， 吉利这次估计会和长城、长安等车企拉开更大的差距 。 大家觉得今年吉利能完成自己141万的销量目标吗？


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