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[豆豆看娱乐乐]日本最畅销车型是它们，看不惯又能怎么样

上周我们分析点评了美国2019全年的畅销车型 ， 美国的人文和地理环境等 ， 造就了皮卡和SUV是那个地区的主流 ， 今天再说日本地区 ， 这里的地理环境和美国刚好相反 ， 人口众多 ， 地域狭小 ， 石油资源也不丰富 ， 所以 ， 实用和节俭是这个民族根植于心的思想 ， 这种思想也反映在造车和用车方面 ， 尤其是本土汽车 ， 从畅销车型也能看出他们的汽车和价值观 。
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美国卖得最好的第一梯队是皮卡 ， 日本卖得最好的第一梯队是K-Car 。 因为买K-Car不需要车位证明 ， 而买车位或者长租车位在日本是一笔大开支 ， 所以 ， 好多经济能力一般的人都会选择K-Car 。 这种车有长度和排量限制 ， 座位也不超过4个 ， 所以 ， 算是真正意义的买菜车 。
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但这些K-Car和国内的微面可不是一回事 ， 因为 ， K-Car在安全方面有高要求 ， 必须6安全气囊、ESP电子稳定控制系统、坡起辅助等 ， 舒适方面就各有不同 ， 甚至可以选装方向盘加热、座椅加热、自动空调、换挡拨片等 。 虽然车长都不超过3400mm ， 车宽也在1480mm以下 ， 但多以又萌又可爱为优势 ， 去年 ， 日本销量前4的车 ， 都被K-Car牢牢占据 ， 分别是本田N-Box253500辆 ， 大发Tanto175292辆 ， 铃木Spacia166398辆 ， 日产Dayz157439辆 。
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K-Car车价便宜 ， 人民币大概6万左右 ， 油耗又低 ， 还有减税政策 ， 最重要刚才所说不需要车位就能买 ， 所以几乎占到日本销量的1/3 。 K-Car特性我们就不介绍了 ， 说说它的车牌 ， K-Car有专用车牌 ， 去到日本的话 ， 你会发现 ， K-Car属于国内所叫的“黄标车” ， 通常是黄底黑字车牌（家用） ， 或者黑底黄字（商用） 。 其余则是白底绿字车牌（普通家用） ， 或绿底白字车牌（载客商用车） 。
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从第5明开始就较多出现了普通乘用车 ， 2019年的最大赢家是丰田普锐斯 ， 也不奇怪 ， 这款车是除K-Car之外常年霸榜的车型 ， 除了油电混动版外 ， 还有插电混动版 ， 当然大部分买家选择的是油电混动 ， 售价15万人民币左右 ， 这款车也是北美销量前三的新能源车型 ， 早早就进入了中国 ， 只是价格偏高 ， 约20万+的价格挡住了很多人的意愿 。
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这之后是日产NOTE ， 这款车很多人不熟悉 ， 但可以看做是本田飞度和大众POLO的对手 ， 它在日本用的是日e-Power系统 ， 也就是类似于增程式混合动力 ， 用一款1.2L三缸机做发电用 ， 串联电动机驱动汽车行驶 ， 驾驶质感更像电动车 ， 也非常省油 ， 全新换代版非常漂亮 ， 即将开卖 ， 至于是否国产就不好说了 。
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NOTE之后是丰田卡罗拉 ， 全新换代 ， 也就是诞生于TNGA-C平台的卡罗拉 ， 虽然销售没到一个完整年度 ， 但表现出了很强的增长性 ， 2020年很可能取代普锐斯 ， 成为今年的日本销量王 ， 看来 ， TNGA确实给丰田的各款车带来了巨大的潜能 ， 2018年的时候 ， C-HR刚出来的半年时间横扫全车系 ， 月销2、3万辆成为日本车市最靓的仔 ， 只可惜后劲不足 ， 而常青树卡罗拉可能会借TNGA成为乘用车新霸主 。
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