『五菱』五菱的新车本月即将上市，零油耗续航300KM，车内容积5.1立方米
【『五菱』五菱的新车本月即将上市，零油耗续航300KM，车内容积5.1立方米】目前 ， 汽车产业的"新四化"已经成为全新的发展战略 ， 汽车的电气化和智能化是其中最为重要的两环 。 因此厂家也开始重视起新能源汽车 ， 也推出了不少新能源汽车 ， 街上的绿牌车也越来越多了 。 除了部分纯电家用车之外 ， 大多数的城市早就开始使用纯电公交车 。 选择纯电动车的好处显而易见 ， 在有购车指标限制、上牌限制甚至是出行限制的大城市中 ， 如果选择纯电车型 ， 不仅不用担心上牌的问题 ， 而且不会因为车牌单双号而面临一个月中有半个月不能上路的窘境 。 所以在大城市中 ， 选择新能源车反而成为新的趋势 。
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不过部分消费者对于纯电动车的要求 ， 并不仅仅局限于能用来代步 ， 像从事物流运输行业的人们 ， 他们也想要的是空间更大、装载能力更强的纯电物流车 ， 因为这类型车不仅方便出行 ， 还能省下不少的用费用 。 因此 ， 纯电物流车也一样是汽车市场需要的 ， 早在2018年就说国内要增加新能源运输车、物流配送车的占比 ， 新增车型中 ， 新能源车和国六清洁能源车型的占比要超过50% ， 重点区域得达到80% ， 因此 ， 无论是市场还是消费者 ， 都在盼望新能源物流车的到来 。
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可是所谓的新能源物流车并不是那么好造的 ， 想要打造这类车型 ， 不仅需要在新能源市场中具有一定的底蕴积累 ， 对新能源技术驾轻就熟 ， 而且还在需要掌握微面构造 ， 最大化后备箱的空间利用率才行 ， 这点要求造成新能源物流车过高的门槛 ， 也让物流车鲜少有新能源技术加持 ， 难道真的没有能让大家都满意的新能源物流车了吗？五菱却在这个关头给了我们答案 ， 五菱荣光电动车预计于本月中下旬上市 ， 而它 ， 是五菱旗下首款新能源物流车 ， 也是消费者一直在期待的车型 。
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从名字可以发现 ， 五菱荣光电动版就是基于燃油版本打造而来 ， 它的设计和此前的五菱荣光加长版比较接近 ， 车头的发动机舱很窄 ， 引擎盖呈现出上扬的样式 ， 刚好和前风挡形成了连贯 ， 有一种子弹头的既视感 ， 只不过五菱荣光电动版要"胖"一些 ， 从引擎盖往下 ， 有一块比较高的覆盖件 ， 它集成了进气口和保险杠 。
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车身侧面 ， 新车的轮廓比较简单 ， 线条平直 ， 但在棱角的位置做了圆滑处理 ， 车身后段能看见侧滑门的滑轨 ， 在狭窄环境中取放东西会更方便 ， 也是物流车该有的配置 ， 轮毂是钢制 ， 样式比较朴素 。 车尾的红色五菱车标很显眼 ， 但和燃油车比起来 ， 少了底部排气管 ， 并在五菱荣光的尾标后增加了EV字样 。
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这款车的尺寸数据目前暂未公布 ， 只公布了电动版车型后备箱的容积可达到5.1立方米 ， 装载能力很强 ， 且能够提供300KM的续航 ， 数据方面我们可以参考此前五菱荣光加长版 ， 其三围是4490/1615/1900mm ， 轴距为3050mm ， 纯电车型的数据或将和燃油版较为接近 ， 动力方面 ， 据悉将配备最大功率60kW的电动机 。
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总的来说 ， 五菱推出五菱荣光电动版是一件理所当然的事情 ， 因为五菱在新能源有着数年的技术积累 ， 本身又深耕于微面领域 ， 打造新能源物流车的两大难点对于五菱来说都不是事儿 。 刚好大城市的物流业从业者又被燃油车上牌难这一问题困扰 ， 致力于解决百姓需求问题的五菱 ， 自然会在造口罩、产螺蛳粉之后 ， 又一次站出来满足消费者需求 ， 同时考虑到五菱一贯的亲民和高性价比 ， 相信新车的售价会在老百姓的可接受范围内 ， 势必将对传统的物流车市场造成冲击 。
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