『呼吸机』全世界来中国找呼吸机！有车间大年初二至今全天开工( 二 )
当深圳迈瑞医疗的员工在车间日夜忙碌的时候 ， 明康中锦也是灯火通明 。
明康中锦本来有20多名生产人员、1条生产线 ， 每个月呼吸机的生产量在80台左右 。 大年初三紧急复工后 ， 20多名生产工人全部复位 。 很快 ， 领导决定扩产扩能 ， 增加1条生产线、2条包装线 ， 这场疫情打破了明康中锦成立以来的销售记录 ， 疫区设备需求猛增 ， 已经远远超出明康中锦的正常产能范围 。 现在产能已经提升了3倍 ， 二楼办公区已经成了临时"仓库" 。
明康中锦收到了上千台海外订单 ， 这几乎是公司过去一年的产量 。 另一个特殊意义在于 ， 公司可以借此布局国际市场 。
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中国品牌如何正言
"欧美这次看中的是中国设备的产能和速度 ， 能够应急 。 "医疗器械领域专业人士陈杰（化名）对每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访人员表示 。
要满足前线需求 ， 首先得解决的是产能问题 。 李西廷说 ， 迈瑞新开了一条产品线 ， 但医疗器械生产一线人员不是简单就可以上线 ， 必须经过严格培训 ， 所以又调动一部分研发工程师和售后服务的全部工程师来对支援人员培训 ， 尽快熟悉产品 。 另外物流和售后服务也非常重要 。
中标意大利项目后 ， 因为交货量非常大 ， 迈瑞供应链口线的同事需要在短时间内整合上下游的物料采购 ， 调整生产优先级以及物流运输方案 ， 有些人在办公室睡了几天 。 为了第一时间把设备送到欧洲重灾区意大利 ， 迈瑞医疗把交货时间进一步缩短 ， 第一批交货的呼吸机设备从210台增加到320台 。 3月27日 ， 5000台监护仪、320台呼吸机从香港包机出发 ， 第二天到达米兰 。
如果在正常运输条件下 ， 这批货物可以更快到达意大利 ， 但往来欧洲与中国之间的很多航班取消后 ， 运输只能通过包机的方式 ， 货运航空有载重要求 ， 必须达到一定重量后才能飞行 ， 呼吸机、监护仪都不属于重型设备 ， 5000多台设备也是蚂蚁搬家式地运送到机场 。 梁欣坦言 ， 因为航班很少 ， 运输的效率非常低 。
生产一批呼吸机的周期得一周到10天 。 疫情爆发后呼吸机的订单呈10倍以上增长 ， 李西廷坦言 ， 这对于任何企业来说压力都非常大 。 但不管怎样 ， 必须保证中国品牌的机器能够在一线救人 ， 不给人家添麻烦 ， 这是宗旨 。
实际上 ， 中国呼吸机企业一直希望用实力在国际市场崭露头角 。 早在2013年 ， 北京谊安的呼吸机就获得了FDA认证 ， 但整个行业里能卖到欧美的呼吸机厂家屈指可数 ， 很多做出口的都是往印度等第三世界国家销售 ， 还有不少没有出口业务的 ， 不是不想做 ， 而是找不到客户 。
呼吸机行业资深人士岳先生告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访人员 ， 医用呼吸机是小众耐用型设备 ， 具体使用上需要接受必要的培训支持 ， 一家医院配置的数量也不太多 ， 主要是呼吸内科和ICU病房用 。 国内品牌里 ， 迈瑞、谊安相对知名度大些 。
"欧美占比较小 ， 他们本土就有专业的医用呼吸机品牌制造商（以德国、美国为多） ， 疫情下中国企业有产能 ， 所以成了欧美国家的选择 。 "岳先生指出 ， 国内疫情爆发后 ， 国产呼吸机厂家大量捐赠呼吸机和高流量氧疗仪 ， 起到了非常关键的作用 。 此番欧美疫情也是证明自己的契机 。 但归根结底 ， 产品质量过硬是前提 。
岳先生也很担心疫情下有些"倒爷"卖呼吸机炒货的行为会影响中国品牌的整体形象 。 李西廷表示 ， 迈瑞的呼吸机原则上没有涨价 ， 不会去赚这种不该赚的钱 ， 但成本上是有些增加的 。
产品漂洋过海运到一线后能否得到相应的服务指引和售后 ， 也是中国品牌必须重视的问题 。 岳先生提到 ， 以前医用呼吸机出口本就不多 ， 即使家用呼吸机的外贸也主要是当地进口代理商的渠道维护 ， 疫情下大批量采购的医用呼吸机在使用端仍然有可能出差错 ， 厂家与进口商还需要考虑服务是否跟得上 。
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