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红星新闻@ 股神巴菲特刚刚割肉了，半月前表示“不会出售航空公司股票”，

美国证监会周五（3日）披露的资料显示 ， 巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司 ， 本周已出售了其持有的约18％的达美航空股份和4％的美国西南航空股份 。
此前的2月27日 ， “股神”巴菲特曾抄底民航业股票 。 巴菲特在3月中旬接受采访时还表示 ， 尽管市场遭到抛售 ， 但他“不会出售航空公司股票” 。
但现在回头看 ， 巴菲特抄在了半山腰 ， 并在一个多月后迅速割肉 。
红星资本局梳理发现 ， 民航业作为重资产、轻利润的行业 ， 在此次疫情的冲击下 ， 全球多个航空公司开始裁员 ， 甚至有部分航司已经宣布破产 。
让巴菲特割肉离场
这两家航空公司近期是何表现
2月27日 ， “股神”沃伦•巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司 ， 以每股45美元至47美元的价格增持了约98万股的达美航空（DAL.US） 。
值得一提的是 ， 伯克希尔是美国四大航空公司——达美航空、西南航空、美国航空集团和联合航空控股公司的大股东之一 。
而美国证监会刚刚披露的文件资料显示 ， 其已经出售了1299万股达美航空的股票 ， 同时 ， 还出售了美国西南航空231万股股票 。
据36氪报道 ， 达美航空曾蝉联“全球最赚钱航空公司”的名号多年 。 但现在 ， 达美航空所有高管都减薪50% ， 9万名员工中有近15%已经停薪休假 。
红星资本局注意到 ， 截至周五（3日）收盘 ， 达美航空的股价为22.68美元/股 ， 相较2月下旬处于高位的57.87美元/股 ， 股价已经跌了一大半 ， 市值也蒸发了超过200亿美元 。
另外 ， 美国西南航空的表现也不容乐观 。 在2月下旬 ， 它的最高收盘价为56.76美元/股 ， 现在 ， 西南航空的股价已经跌至31.50美元/股 ， 市值蒸发超过130亿美元 。
事实上 ， 陷入困境的 ， 不仅仅是达美航空和美国西南航空 。
全球多航司受冲击
英国一廉价航司已经宣布破产
据央视新闻援引的国际航空业智库亚太航空中心报告显示 ， 如果没有政府的支持 ， 很多航空公司可能会在5月底前面临破产 。
据红星资本局不完全统计 ， 目前英国一廉价航空公司——弗莱比航空公司（Flybe）已经宣布破产 ， 全球还有多家航空公司已经开始裁员 。
据央视新闻 ， 澳大利亚第一大航空公司澳洲航空及旗下的捷星航空已经停飞所有国际航班 ， 并于3月19日宣布三分之二的员工将从3月末开始暂时离开工作岗位 ， 这意味着约2万人短期失业 。
另外 ， 北欧航空公司和挪威航空公司也临时裁减了90%的员工 。
值得注意的是 ， 除了航空公司 ， 民航业的产业链上下游也受到了影响 。 比如 ， 有航空公司为了削减开支 ， 推迟接受新飞机 ， 飞机制造商也因此受影响 。
其中 ， 波音（BA.US）在737MAX停飞事件中受到的影响尚未完全恢复 ， 当下更是雪上加霜 。
在2月下旬 ， 波音的收盘价一度高达330.38美元/股 ， 随后一路暴跌 ， 甚至达到过89美元/股的低点 。 截至3日 ， 波音的收盘价为124.52美元/股 。
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波音股价
这意味着一个多月时间里 ， 波音的市值已经蒸发超过1100亿美元 。
对于行业目前的现况 ， 全球三大航空联盟发布联合声明 ， 呼吁各国政府采取行动 ， 帮助全球航空业应对史无前例的挑战 。
红星新闻采访人员袁野杨佩雯
编辑白兆鹏
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