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「大众」捷达VS7： 德系suv，自动版入门级起价11万


捷达VS7定位中型SUV ， 提供手动和自动选项 。 自动版本有低中高三个配置 。 今天我们来看看低配 ， 捷达VS7 2020款 280TSI 自动进取版 。 官方指导起步价11.68万 。 价格算是比较亲民 。

「大众」捷达VS7： 德系suv，自动版入门级起价11万
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德国技术是捷达宣传的一个卖点 。 这个挺有点意思的 。 既要独立出一个牌子 ， 也不介意表示同源的关系 。 捷达VS7基于大众MQB平台 。 个人认为 ， 平台产品就意味这个相对成熟的技术还有可以控制的成本 ， 不过独特性就会稍欠缺一些 。 对于买家来讲 ， 因为平台零部件的通用性 ， 后期维护的成本比较可控 。
【「大众」捷达VS7： 德系suv，自动版入门级起价11万】
「大众」捷达VS7： 德系suv，自动版入门级起价11万
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捷达VS7 ， 配置的是1.4T直列四缸涡轮增压发动机 ， 搭配的是爱信6挡手自一体变速箱 ， 为前置前驱 。 输出最大150马力 ， 最大扭矩250牛米 。 破百时间为9.7秒 。 动力在同级算是中等 。 同级的长安CS75 PLUS ， 用的是1.5T的发动机 ， 最大可以有178马力 ， 输出会多一些 。 不过 ， 得益于MQB平台的轻量化技术 ， VS7的重量1.4吨左右 ， 相对比较轻一点 。

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个人觉得 ， 外观造型一直就不是德系车型主要竞争力 。 因为德系车的外观不会做得特别 ， 当然也不是难看 。 这点和法系很不一样 。 法系有些车型就有本事做得特别 ， 但是并不好看 。 好吧 ， 我承认 ， 这个是审美的不一样 ， 审美是一个主观的东西 。
这款VS7的外观 ， 个人没有觉得太多的特别 ， 不过前脸还是比较有辨识度 。 这个主要是得益于六边形的格栅 ， 配中网的金属修饰 ， 以及V字形排布排布造型 。 LED大灯和格栅直接相连为一个整体 。 LED日行灯是标配的 。 包括引擎盖和前护板 ， 如果线条的弧度多一些 ， 个人会觉得带来更多的运动感 ， 有助于颜值提升 。 侧面采用了腰线的设计 ， 连接大灯和尾灯 。 标配17英寸轮毂 ， 也有车顶行李架 。 尾部设计比较挺拔 ， 但是后护板有点翘 。

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车内驾驶位置设计比较集中 ， 控制按键和旋钮 ， 中控控制杆包围着驾驶位置 ， 便利性不错 。 作为入门级别 ， 自动进取版标配8英寸中控显示屏 ， 尺寸不大 ， 没有带来太多的科技感 。 内饰设计风格偏简洁 。 仪表板显示也明了 。 不过方形的出风口 ， 控制按键和旋钮等的设计就显得比较传统 。

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外观尺寸长×宽×高为4624×1841×1644mm ， 轴距2730mm 。 相对同级来讲 ， 轴距尺寸不错 ， 有利于确保更好的车内乘坐空间 。 座椅为织物材料 ， 并不提供加热功能 。 后排有空调出风口 ， 中央扶手箱也有USB充电口 。 这个价位 ， 也算是有做到这些保证后座舒适度的细节 。

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车内小的存储空间还是挺多的 ， 包括扶手箱 ， 中控小的置物空间 ， 车门存储空间 ， 副驾储物格等 。 行李箱有548升 ， 容量不错 ， 一家三代人中短途旅行的行李都可以容纳 。 地板平整 ， 但是侧面轮毂位置的入侵比较多 ， 这个有点减分 。 后排座位可以4:6分体折叠来扩充装载空间 。
安全方面 ， 采用HSB高强度车身 ， 捷达数据显示高强度和超高强度的比例占78% 。 不过 ， 安全气囊方面 ， 配置就稍显得有点单薄 ， 标配前排正面安全气囊 。 提供定速巡航 ， 前/后雷达 。 提供上坡辅助 ， 自动驻车 。 整车质保是行内常见的3年或10万公里的质保 。


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