『丰田』反正未来也许真的是电动车世界：体验2020年现代Ioniq Electric
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【『丰田』反正未来也许真的是电动车世界：体验2020年现代Ioniq Electric】随着业界朝着使车辆电气化的方向发展 ， 现代Ioniq Electric等汽车在将电动汽车推向主流方面将发挥更大的作用 。 因此 ， 像Ioniq Electric这样的汽车现在在我们的驾车环境中具有更大的意义 。
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因此 ， 如果您是从现在起20年后将要驾驶的汽车 ， 那么您应该密切注意以了解Ioniq Electric到底是什么是合理的关于 。 您在这里看到的汽车是Ioniq Electric的新版本 ， 该版本于2018年首次推出 ， 并且此修改后的模型有一些明显的主要差异 。 在外部 ， 前后都有新的LED灯 ， 以及不同的“格栅”设计 ， 该设计现在包含两个襟翼 ， 在行驶中打开 ， 以允许电动传动系统通风 。
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在内部 ， 内部已经过重新设计 ， 并且现在仪表板上有一个大型的8.0英寸触摸屏显示器 。 信息娱乐系统现在还支持智能手机的Apple CarPlay和Android Auto连接 。
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先进的驾驶辅助系统（例如自适应巡航控制和车道保持辅助系统）是Ioniq Electric的标准配置 ， 防撞系统也可以在撞到他人时向您发出警告 。 这些功能也开始在丰田卡罗拉Altis等主流汽车上出现 ， 但它们的出现仍然令人印象深刻 。 但是 ， 对于改款的Ioniq Electric而言 ， 最重要的变化可能是新的38.3kWh电池 ， 它将汽车的续航里程从改版前的280公里提高到了311公里 。 修改后的传动系统的功率也从以前的118hp增加到现在的134hp 。
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从标准的家用壁装箱中获得的充电时间约为6小时左右 ， 但是Ioniq确实支持快速充电 ， 因此您几乎可以在一个小时或更短的时间内在公用的DC充电器中充电 。 总的来说 ， Ioniq Electric确实像其他任何普通汽车一样驾驶 。 唯一明显的区别是再生制动系统 ， 当您将脚从加速器上抬起时 ， 确实会突然突然切入 。 但是 ， 可以使用桨式移位器来调整干扰的水平 ， 或者甚至可以完全将其关闭 ， 因此实际上这并不是真正的主要缺点 。
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驾驶电动汽车的另一件事是 ， 它以与ICE汽车完全不同的方式获得动力 。 从纸上看 ， Ioniq Electric的0-100 km / h的冲刺时间为10.2秒 ， 似乎并不特别快 。 但是它如此安静且毫不费力地提高了速度 ， 以至于有时会吸引您 ， 并且您不会注意到自己已经达到了三位数 ， 直到您凝视车速表 ， 或者看到前面的车辆迅速将挡风玻璃装满（此时防撞系统很方便） 。
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这些是驾驶者在过渡到电动汽车时必须适应的因素 。 但除此之外 ， Ioniq Electric确实感觉驾驶相对正常 。 骑行有点浮动 ， 它以柔和的方式在颠簸的顶上 ， 几乎像小船一样 ， 但不会过分不舒服 。 它也处理得还不错 ， 不是特别令人兴奋 ， 但也不可怕 ， 以中立的姿态被最好地描述为“进攻性” 。 就其价值而言 ， Ioniq的设计实际上是使其尽可能正常 。 甚至是充电端口也位于后部 ， 加油口盖通常位于ICE汽车上 。 一名现代Kona电动汽车驾驶员在充电站对我说 ， 这种布置似乎“更合乎逻辑” ， 与其他大多数将电动汽车置于前方的电动汽车相反 ， 因为当地驾驶员倾向于倒车 。
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