无人驾驶@视觉感知、智能座舱齐发，ADI能否抓住自动驾驾驶机遇？( 二 )
A2B技术是智能化座舱系统实际的一个应用 ， 那么ADI未来智能化的座舱是什么样的？
王星炜告诉雷锋网 ， 未来座舱会变成更加智能的座舱 ， 变成一个非常独立的声音分区 ， 可以说坐在车的不同位置 ， 听到的东西完全可以不一样 ， 这就需要非常强大的处理器来做处理 。 将来ADI音频处理的DSP芯片里也会加入传统强大的暗盒 ， 在不一样的应用场景更好地处理相应的声音 。
未来智能化座舱的发展方向：人机操控的界面变得更加智能 ， 比如通过红外非接触式手势操控 。
此外 ， 还包括当前比较流行的ToF摄像头 ， 带景深摄象头 ， 把人的表情、手势采集下来 ， 做出相应的算法以后进行非接触操控 。
ADI的自动驾驶产品观
ADI在25年前已经涉足自动驾驶领域 ， 在1993年推出了一款微芯片系统的加速度传感器 ， 专门检测汽车碰撞 。 同时提供一系列产品都是和安全相关的 ， 比如安全气囊的碰撞检测等MEMS产品 。
在雷达领域有长时间的布局 ，2016年收购Vescent Photonics ， 重点研发flash雷达和固态激光雷达方案 。 2018年ADI收购了一家德国工业雷达的方案公司 ， 通过这个技术给人们提供高效率雷达的整体解决方案 ， 而不是器件级解决方案 。
值得注意的是 ， ADI的惯导是业界较为领先的 ， 主要用于军事、国防、安全领域 ， 性能超过汽车的要求 。
在投资方向上 ， ADI也有自己的一套逻辑 ， 主要聚焦的是毫米波雷达、激光雷达和惯导这些需要硬件创新的产品 。 不只是乘用车 ， 商用车 ， 特种车辆 ， 轨道交通等都有大量使用ADI的产品 ， 其目标是提供高性能低成本的系统级解决方案 。
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