三菱@售价不足十万的合资紧凑型SUV，没有ESP你会考虑购买家用吗？
尽管欧蓝德和讴歌已经坐稳了广汽三菱在中国紧凑型SUV的主力 ， 但是对于服役多年并且市场相对低迷的劲炫ASX ， 三菱并没有打算放弃 ， 2020款去年就上市了 ， 售价9.98-13.98万 ， 那对于9.98万起合资牌紧凑型SUV到底表现如何呢？
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前脸依旧家族式设计 ， 新款车型细节部分还是变化很多的 ， 首先它的前中网部分两条全新的镀铬饰条加入 ， 全新造型的前灯组重新设计 ， 4个大灯矩阵式布局集合了转向灯和雾灯 ， 这样设计一方面让你觉得这款车有点方方正正 ， 另外一方面也提升了车头辨识度 ， 但从前脸来看 ， 新款车型“整容”还是挺成功的 。
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车身侧面一条上扬的腰线从它的前翼子板处一直延伸到车尾 ， 搭配18英寸的五幅式轮毂造型 ， 整体显得特别运动 。 同时这次专门为年轻人打造了一款专属的熔岩橙配色车型 ， 供年轻人个性化选择 。 整车尺寸：4366/1818/1640mm ， 轴距跟现款车型保持一致2670mm 。 新款劲炫ASX车尾部分变化就两点：第一就是它的下包围加入了一个黑色的护板；第二就是它的车灯造型是T字型灯带贯穿过去 ， 就会让人联想到沃尔沃的“雷神之锤”大灯 ， 特别是后车灯的改变使得新款车型显得更加运动更加野性 。
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车内部分 ， 针对中国人的需求进行了水平分体式的中控设计 ， 老款车型有一个很明显的分割出来的功能区域 ， 老款造型显得有点呆板 。 新款车型也采用了全新的三幅式方向盘 ， 提升了内饰造型的档次感 ， 搭载10.1英寸的中控屏首次搭载凌云悦享智联系统 ， 同时加入了当下流行的CarLife手机互联系统 。 整个中控台能触摸到的地方都是软质材料包裹 ， 相比老款车型在精致度方面有所提升 。 日系车还有一个普遍比较人性化的设计就是空调控制按钮很大 ， 这点使用起来很舒服很方便 。 坐在后排空间呢 ， 直接的感触就是坐垫好软 ， 靠背支持两项角度可调 ， 并且173mm身高坐在里面的腿部空间很大 ， 但是头部空间有点局促就三指左右 。
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新款劲炫ASX继续搭载1.6L和2.0L两款发动机 ， 现场体验的是2.0L发动机 ， 最大功率166马力 ， 峰值扭矩达到了201N.m ， 匹配CVT变速箱 ， 同时排放标准满足国六B排放 。 劲炫ASX在起步低速段动力说来就来还是很给力的 ， 但是在中高速以及再高车速后明显感觉动力表现稍微较弱 。 这款车升档时候还是挺平顺的 ， 但是在踩刹车降档时候有明显的顿挫感 。
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悬挂方面 ， 新款劲炫ASX采用跟欧蓝德同样的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计 ， 独立悬挂其实在合资紧凑型SUV这个级别来说还是挺少见的 。 大家一提到三菱车就会留下越野的印象 ， 的确这款车也是 ， 不过这款车在路面上过坑洼路面、减速带时车内还是感觉到很强的颠簸感的 ， 所以对于家用SUV来说对乘客体验方面不是太好 。
【三菱@售价不足十万的合资紧凑型SUV，没有ESP你会考虑购买家用吗？】总结：新款劲炫ASX外观细节之处做了改变 ， 以及中控采用了分体式设计符合国人需求 ， 内部空间表现还不错 ， 动力高速时候稍显疲软 ， 同时高速行驶时候 ， 胎噪有点大 ， 导致车内噪音方面不是太过舒适 ， 但是考虑到紧凑型合资SUV在9.98万起 ， 有点这样的小缺陷还是可以接受的 ， 当然你会选择这款合资紧凑型SUV当为家用车吗？
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