【西部城市】这个国家中心城市还有戏吗，人气不敌杭州深圳宁波佛山( 二 )
一来 ， 永远立于风口的城市毕竟是极少数 。 何况 ， 城市体量变大 ， 高速增长不可能永远持续 ， 这是客观规律 。
二来 ， 从变化中 ， 认识到机会可贵 ， 愈加走好眼下的每一步 ， 这是优秀的城市必须具备的品质 。 西安进一步认清现实 ， 这是好事 。
所以 ， 对于这几年呈现出的发展落差 ， 西安完全没必要气馁 ， 向前看永远比从过去找“差距”更重要 。
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那么 ， 暂时放慢脚步的西安 ， 到底还有多少牌可以打?
西部城事作个粗浅的判断 ， 以下几点或值得探索 。
一 ， 打造“中国孟菲斯”不应该放弃 。
无论从自身条件 ， 比如西安靠近大地原点 ， 还是政策优势 ， 比如拿下第五航权 ， 西安打造“中国孟菲斯”都有很大的想象空间 。 
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来源：城市进化论
尤其是最近 ， 相关部门明确表示：
目前全货机发展处于初级阶段 ， 下一步将鼓励航空物流企业提升国际航空货运能力 ， 以稳定供应链 。
全国235个机场基本上是综合性机场 ， 以货运功能为主的机场还是零 ， 有序推进以货运功能为主的机场建设也是我们面临的一个重要任务 。
不出意外 ， 航空物流下一步将迎来重要的发展机遇 。 西安完全可以一鼓作气 ， 抓住机会 ， 在这个新赛道上确立自己的优势 。
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二是 ， 加速推进丝绸之路金融中心建设 。
打造金融中心 ， 说到底就是争夺资本影响力 ， 也可以说是最具“含金量”的城市竞争力 。
因此 ， 稍有野心的城市 ， 几乎都提出了自己的金融中心计划 。
仅在西部 ， 成都早就明确要建设国家西部金融中心 ， 近日重庆也释放消息 ， 将建设内陆国际金融中心 。
而西安日前发布《西安丝绸之路金融中心发展行动计划(2020—2022年)》 ， 明确了金融机构壮大行动等15项重大行动 。 
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西部城事认为西安面向“丝绸之路”的小切口“金融中心”定位 ， 非常符合西安实际 。
其实 ， 除了纽伦港等真正意义上的国际金融中心 ， 对于中国内地城市而言 ， 绝大部分都只能做特色性的金融中心 。
西安就应该脚踏实地找准自己的定位 ， 并按照目标予以针对性发力 。
而打造“中国孟菲斯”、建设“丝绸之路”国际中心 ， 都是着眼于自己的相对优势 ， 谋求单项上的突破 ， 而非追求“全能发展” ， 这才真正符合当下西安的实际 。
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城市群、都市圈时代 ， 西安未来的发展 ， 同样离不开在城市群、都市圈上的建树 。
特别是在成渝地区双城经济圈即将上升到国家战略的情况下 ， 西安更得重新明确自己的城市群发展方向 。
这首先毫无疑问是关中平原城市群建设的推进 ， 另外就是抓住黄河流域生态保护和高质量发展上升到国家战略的机遇 。 
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当然 ， 西安与咸阳的“千年梗”问题 ， 或也该及早作出抉择 。
还有一点或许被忽视了 。 西安一直扮演着大西北龙头的作用 ， 是西北五省中唯一一座超大城市 。
放眼全国 ， 在一个大区的绝对影响力 ， 有如此大的城市 ， 恐怕只有西安 。
未来西安对内的区域发展上 ， 西安就应该立足做好西北的龙头 ， 真正在大西北体现出自己的绝对优势 。
这一点上 ， 西安的作用和潜力仍待被激发 。 不妨带头作出更多谋划 ， 并争取国家政策的支持 。
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2019年 ， 西安常住人口成功站上千万台阶;GDP也达到了9321.19亿元 。
尽管2020年遭遇外部影响 ， 但努把力 ， GDP过万亿的希望还是很大 。
也就是说 ， 2020年 ， 西安很可能迈入“人口过千万、GDP过万亿”的“双料”城市之列 。
这个全新的台阶 ， 是大西安追求多年的目标 。 现在即将圆梦 ， 但大西安的崛起之路依然很长 ， 变得更大更强后的西安所遇到的“烦恼” ， 可能并不比过去少 。
但关键是 ， 在新的环境 ， 以及区域发展格局下 ， 西安需要勇于重新确立自己的目标以及座标 。
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