『军机图』你很难相信这是全球最强五代机,看到F-22近照局部放大图
美国空军爱德华兹空军基地日前在社交账号上发布了一组F-22战斗机的训练照片 , 不过很快就有眼尖的网友发现这架F-22战斗机的座舱右后侧隐身涂层有多处剥离和脱落现象 , 进气道前缘也有大片污渍 , 看起来美国空军的维修保养并没有传说中的那么厉害 。 
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◎F-22战斗机近照局部放大特写 , 座舱右后侧有多处涂层发生剥离、脱落现象
事实真的如此吗?我们结合照片来看 。 
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上图是爱德华兹空军基地发布的F-22原图 , 在编队灯右侧 , 我们可以看到这架F-22的机身编号是007 。 由机身编号可知 , 这架F-22战斗机是91-4007号机 , 该机隶属于美国空军第412测试联队第411飞行测试中队 , 驻扎加利福尼亚州爱德华兹空军基地 , 该中队从1990年至今一直在测试F-22战斗机 。 
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◎这是一张14年前的照片 , 2006年 , 91-4007号F-22降落在爱德华兹空军基地
再说回91-4007号F-22 。 91-4007号F-22属于最早的一批F-22战斗机 , 该机于2001年10月1日交付美国空军 , 次年1月5日分配至爱德华兹空军基地的第411飞行测试中队 , 之后就一直在爱德华兹空军基地进行各项飞行试验工作 。 换句话说 , 91-4007号F-22已经飞了将近20年了 , 是美军目前仍在服役的F-22中出动频率最高、飞行强度最大的几架F-22之一 。 
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◎通常情况下一线作战部队的F-22战斗机维护得都非常不错
相比一线作战部队的F-22 , 第411飞行测试中队的F-22不仅飞行强度大 , 而且维修保养相对而言要求不是那么高 。 事实上 , 当一架F-22被分配至第411飞行测试中队的那一刻起 , 它基本上就与一线作战部队无缘了 , 剩下的使命就是飞 , 各种飞 , 只要还能升空就继续飞 , 直到耗尽机身设计寿命为止 。 
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◎当然也不是所有一线作战部队的F-22都完好如初
而由于不参与作战行动 , 对隐身性能的要求不那么高 , 第411飞行测试中队的F-22在保养方面也不用像一线作战部队的F-22那样完全按照保养手册来 。 一线作战部队的F-22可能机身出现划痕(如被空中加油机的输油管划伤)或者隐身涂层稍微剥落一点儿就得送去修补了 , 但第411飞行测试中队的F-22要求就没那么高了 , 出现隐身涂层龟裂、脱落情况也不急着去修补 , 可能等到出现大面积涂层脱落的时候才送去返厂修补涂层 。 这就是91-4007号F-22机身出现多处涂层脱落仍然在继续飞的原因 。 
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◎机鼻AN/AAR-56导弹逼近告警器光学窗口附近是隐身涂层龟裂脱落的重灾区
【『军机图』你很难相信这是全球最强五代机,看到F-22近照局部放大图】不过凡事都是例外 , 一线作战部队的F-22战斗机也不是涂层稍微出现点儿问题就送去返厂大修的 。 比如曾经出现在叙利亚东北部上空的F-22战斗机 , 机鼻风挡前部就被拍到出现涂层龟裂和剥离现象 , 但却依旧在执行任务 。 F-22战斗机风挡前部的AN/AAR-56导弹逼近告警器光学窗口附近是隐身涂层龟裂脱落的重灾区 , 目前已有多架F-22战斗机被拍到这一区域出现涂层龟裂脱落情况 , 这可能与该机这一位置突然增大的坡度有关 , 有意思的是第411飞行测试中队的F-22好像还未出现这种情况 。
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