机票@回国机票炒到10多万元!揭开“天价票”背后黑幕,监管面临困境( 二 )
一位不愿具名的机票行业从业者王先生告诉采访人员 , 部分机票代理人会通过“废票再买”的方式卖高价票:利用掌握的身份信息订票“占座” , 待真正有需求的旅客来购票时 , 再取消“占座”订单 , 然后以高于航司后台票价的价格出售 。 “这个就要拼资源、拼技术、拼手速了 , 不是一般代理商能做到的 。 ”王先生透露 。
采访人员联系的票代发朋友圈称“高价收今天纽约回国任意舱位 , 定金护照已收” , 王先生分析 , 很多“二手代理”是通过掌握不同航线剩余位置的“一手代理”回收票源 , 这时机票已经被加过多次价 , 才能卖到旅客手中 。
在机票少但渴望回国留学生多的非常时期 , “二手代理”也可能再次加价传递到更多底层代理的手中 , 票代层级迅速扩充 , 逐渐形成“多个代理合伙瓜分一张机票收益”的局面 , 甚至有大量非行业内的倒卖者也参与其中 , 机票价格中的“水分”越来越大 。
“就连炒鞋的也来炒机票了 , 1.5万机票转手就卖5.5万 。 ”有网友在微信群里透露 。
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为何机票代理能如此“神通” , 掌握着市面上稀缺的票源信息?
“信息就是资源 , 资源就是金钱 。 ”民航业资深人士解释道 , 在现在国际机票供需失衡条件下 , 票源才是更重要的资源 。 代理商掌握机票基础分销系统的终端账号 , 熟悉国际机票操作的流程 , 而且有专门人员来监控航空公司释放座位情况 , 自然有把资源换成金钱的条件 。
出手:航司处罚违规代理人
采访人员了解到 , 国际客票的销售费用模式已经从获取航空公司代理费 , 转向获取乘客服务费转变 , 这种情况下 , 机票款之外的收费并不奇怪 。 但根据民航局发布的《国际航空运价管理规定》 , 对航空公司(或其办事机构)或航空运输销售代理人 , 实施未经民航总局批准的国际航空运价、擅自修改国际航空运价的行为是违规的 。
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面对黑心代理加价行为 , 各大航空公司坐不住了 。
3月27日 , 南航发布了对违规代理人的处罚公告 , 并对涉及违规占座的90家代理屏蔽了订座配置 , 同时 , 对涉及违规使用集团客户运价的3家代理停止销售南航授权 。
东航也采取了相关措施 , 在通知中要求代理对机票进行明码标记 , 要按照实收票款金额填开机票 , 如违反规定 , 将对违规代理行为进行屏蔽订座系统、多倍罚单、取消授权及终止销售合作等处罚 。
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