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「」有侧滑门的车都很贵？那可不一定！

“没有侧滑门的MPV都是耍流氓”相信大家都有听过这句话吧？的确 ， 侧滑门对于汽车来说是非常方便的 ， 尤其在狭小的停车位中 ， 如果有了侧滑门 ， 我们就无需再害怕旁边的车子太近 ， 打不开门无法下车了 。而且 ， 侧滑门的面积大 ， 更方便后排乘客下车 。但为何这么便利的侧滑门在很多MPV车型上没有呢？
在国内具备侧滑门的车子大概有两种 ， 一种是五菱这样的面包车 ， 一种便是GL8这样的商务舱 。虽然都是侧滑门 ， 但两者还是有本质性区别的 。
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前者要依靠手动 ， 如果车子再上点“岁数” ， 一般姑娘都打不开 。后者则只需轻轻一拉 ， 它就能自动开启或者关上 ， 操作、上下车的过程也会显得十分优雅 。这样极端化的使用体验也让很多家用MPV处于尴尬的境地 。
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用手动侧滑门 ， 很狼狈 ， 还不如用普通铰链车门 。但如果用电动侧滑门 ， 成本又会上涨不少 。粗略计算的话 ， 电动侧滑门的成本大概是普通铰链车门的2-4倍 。对于价格本就比较亲民的MPV车型来说是不小的成本压力 ， 所以像是宋MAX、艾力绅、宝骏730等主打亲民定价的MPV都放弃了侧滑门 。
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值得一提的是 ， 侧滑门并非是MPV的专利 ， 其最早诞生在1953年推出的Darrins双门跑车上 ， 当时掀起了不小的风潮 。在欧洲 ， 法国人为了让人们能更的方便上下车 ， 天马行空将侧滑门应用在了一款小型车1007上 。
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【「」有侧滑门的车都很贵？那可不一定！】可以看出 ， 该车为了装侧滑门 ， 车身造型偏于方正 ， 不太符合轿车的车身比例 ， 这也是为啥侧滑门没有在其它车型上普及的原因 。


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