#大众汽车#一汽-大众即将引进1.5T发动机，逐步取代旧的1.4T
大众1.4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久 ， 期间只经历过一次小改似乎就未曾进行改变 。 由于上市时间甚久 ， 大众旗下多款热销车型均有搭载 ， 从速腾到迈腾、帕萨特甚至奥迪A4L都可见其身影 。
然而 ， 最近有消息称一汽-大众目前已针对1.5TSI evo发动机的技术进行改造工作 ， 意味着新款发动机的诞生即将取代现款1.4T发动机 。
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根据曝光资料显示 ， 由于一汽-大众品牌自2019年以来 ， 面临着利润率和品牌效应等多方面影响 ， 使得产品力遭到冲击 。 为此将对动力总成领域做出调整 ， 实现产品力提升的同时并将车型油耗进一步降低 ， 以更符合国家排放法规 。
根据计划 ， 一汽-大众成都工厂当前已进行1.5TSI evo发动机的技术改造项目 ， 而该发动机未来投产后将逐步取代现款1.4T发动机 。 根据资料显示 ， 该技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案 ， 项目建成后发动机产能可达60万台/年 。
事实上 ， 早在2016年大众集团就发布了这款全新一代的EA211 1.5T Evo发动机 ， 并已应用到海外车型上 ， 至于国内市场时至今日才实现引进的原因则不得而知 。
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据了解 ， 该发动机其实是EA211系列的第二代产品 ， 也可以看作是1.4TSI发动机的升级版本 。 其最大功率为118kW ， 峰值扭矩为250N·m ， 虽然从参数上来看 ， 和1.4T发动机（最大功率110kW ， 峰值扭矩250N·m）相差不大 ， 最大功率仅增加了8kW ， 但采用了高压缩比米勒循环（压缩比为12.5:1） ， 大幅度提升燃烧效率达37.5% ， 已接近了思域上的那台L15B 1.5T的表现（热效率为38%） 。
与此同时 ， 搭载的可变截面涡轮增压器 ， 可使得发动机在低转速时 ， 形成更大的“推力”来推动涡轮转动 ， 更好地抑制涡轮迟滞现象；高转速时 ， 随着废气压力不断增大 ， 导流叶片的角度也跟着开到最大 ， 达到理想的增压效果 。
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此外 ， 得益于ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术 ， 从而实现更好的燃油经济性 ， 也更低于1.4T发动机 。
据悉 ， 一汽-大众这台全新1.5T发动机预计在2021年才正式投产 ， 届时大众、捷达两个品牌将全面使用该机型 ， 预计包括速腾、宝来、高尔夫、探歌、探岳以及捷达VS5、VS7等一汽-大众旗下等畅销车型 。
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【#大众汽车#一汽-大众即将引进1.5T发动机，逐步取代旧的1.4T】根据一汽-大众2019年数据显示 ， 其品牌成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企 ， 2019年全年销量达到2129976辆 ， 高于去年同期的2051976辆 ， 同比增长3.8% ， 并实现了近5年来首次夺冠 。
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