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「奥迪A4L」云评车！预算30万，外观大改新奥迪A4Lu002F才换代的宝马3系，咋选？( 二 )


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相比前代 ， 无论是标准轴距版或是长轴距版 ， 全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升 。 特别是长轴版 ， 车长达到了4829毫米 ， 轴距达到了2961毫米 ， 一个接近3米的轴距数值 。

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所以 ， 这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现 ， 其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容 。

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同时 ， 国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理 ， 其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米 。 新3系的坐垫也变得特别的长 ， 能够给到腿部更好的支撑 。 其椅背的角度不再那么直 ， 坐着更舒服 。 另外 ， 长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕 ， 并全部配备了全景天窗 。 只是 ， 全系均不支持的后排椅背放倒功能 ， 多少引发了大件物品装运的不便 。
动力及驾驶体验【「奥迪A4L」云评车！预算30万，外观大改新奥迪A4Lu002F才换代的宝马3系，咋选？】动力及驾驶层面 ， 则是新款A4L车型上大大的惊喜 。 新车全系标配7速S tronic变速箱 ， 提供三种调校方案：最大输出功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力).就实际驾驶体验来说 ， 新车有着奥迪极为强悍的加速能力 ， 极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感 ， 也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试 。 具备整体具备极为强横的加速信心 。
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操控层面 ， 这款奥迪也有着极为上佳的表现 ， 具体来说 ， 这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸 ， 一方面 ， 它能将外界震动化解得极为细腻 ， 实现极为精密高级的车内氛围 。 一方面 ， 它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心 ， 无至于那种全然不顾的索然无味 。 整体指向精准、车身动态迅捷 ， 手感也极为轻松 ， 整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松” 。
而聊到宝马3系：动力层面 ， 这是一套堪称同级标杆级的动力单元 。 以构成绝对主销的325车型来说 ， 沿用前代车型上代号B48的2.0T涡轮增压发动机 ， 延续184马力的功率调校 ， 扭矩提升至300牛米 。 与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱 。 日常行驶具备一种稳如老狗的密实 ， 动力表现无缝衔接且随时容易调用 。

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操控层面 ， 它依旧是同级标杆般存在 ， 只是顺应时间发展 ， 这一标杆相比之前 ， 也开始变得更加容易接受、清甜适口 。 车头相比前代“贼”了一些 ， 可以足够高效执行起驾驶者对它输入的意图 ， 却也不会像Giulia那般自作聪明 ， 对驾驶者意图完全的保留输出 ， 也是宝马车型一向讨人喜欢的关键 。
悬挂对于路面颠簸的处理 ， 也明显高级且圆润了许多 。 较快速度通过颠簸路面时 ， 配合明显提升的NVH水准 ， 整体调性已是一种完全偏向的舒适 。 而在激烈驾驶状况下 ， 悬挂在初段的柔软之后 ， 渐露运动的峥嵘 ， 高效全面地控制住车身姿态 ， 也为保留曲目般的运动 ， 建立起坚实稳固的基础 。
立足日常驾驶 ，新3系 ( 参数 | 询价 ) 确实舒服得很不像我们印象中的宝马 。 底盘动作高效 ， 能够将路面颠簸足够通透地抹平 。 转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎 ， 变得安静且干净 ， 还预留了恰到好处的虚位 ， 从而保证了日常驾驶的惬意轻松 。


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