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##中国制造的跨境“自救”靠谱吗？( 二 )


此前 ， 最尖锐的矛盾并不是国际上的物流管控政策 ， 也不是运输形式难以调整和安排 ， 而是国内物流人员无法准时复工 。
“物流运输中 ， 大量的调整和安排 ， 我们可以通过数字化和信息化连接完成 。但是 ， 国内供应链链条停滞了 ， 卡车不能及时去工厂驳货 。在2月中上旬 ， 运输司机还要在运送后隔离14天 。所以说 ， 不是货有问题 ， 不是没有人买 ， 也不是没有船去运 ， 而是国内的拖车和短驳遇到了问题 。”运去哪CEO周诗豪说 。
客观困难致使跨境空运成本上涨：由于医疗救援物资运输需求猛增 ， 以及一些货物为了赶交期 ， 从原本的海运改成空运 ， 导致空运需求量增加 。但受疫情影响 ， 航班数量大幅减少 ， 致使各航线空运费用快速增加 。目前 ， 各条航线空运成本普遍上涨了2-3倍 。
但是 ， 周诗豪认为 ， 疫情对出海物流的影响是暂时的 ， 一旦国内外疫情缓解 ， 将可能出现报复性增长 。
“比如说 ， 中国的汽车零配件 ， 生活消费品一直供给海外 ， 现在海外国家的当地库存快空了 ， 欧美地区的汽车生产能力甚至下降了30% 。而一旦生产恢复 ， 需求量会逐渐提升 。”
柔性物流是保证中国商家在国际市场上信誉的强有力手段 ， 是成本和效率的体现 。因为在应急情况下 ， 柔性意味着交付 ， 交付意味着信任 。
“你永远不知道市场会发生什么变化 。作为供应链的中间环节 ， 供应链能力需要作出快速反应 ， 柔性的背后是大平台 ， 高标准和数据化 。”
抗疫过程中 ， 有个令周诗豪印象深刻的有趣小细节 ， 体现了中国外贸和跨境电商发展之成熟 。
“年三十那晚 ， 我们紧急设立了全球防疫物资绿色运输通道的专项组 。紧接着的几个星期 ， 我们发现 ， 从巴西、美国等地运回的口罩 ， 耳温枪 ， 体温计等防疫物资 ， 都贴着 ‘made in China’的标签 ， 80%都是中国生产的 。这再一次证明 ，在全球供应链制造业链条中 ， 中国是无可替代的中心 。”
流量淡季延长一个月 ， 商家品牌意识渐强
企业出海分几步？分三步 。第一步是市场开拓 ， 找准市场与目标人群；第二步是目标市场的业务下沉；最后一步是品牌建设 ， 做出品牌溢价 。
品牌建设是一个长期的过程 ， 面对陌生的海外市场 ， 卖家需要专业营销人才帮助企业实现用户增长和营收增长 。据悉 ， 在海外大数据营销领域 ， 国内起码有超过50家企业参与竞争 ， 战争白热化 。
汇量科技2018年在港上市 ， 被称作“海外数字营销第一股” 。18年正式介入服务跨境电商海外营销市场 。
中国企业拥有强大的制造基础来建立自己的品牌 ， 但市场和营销通路仍待完全打通 。在跨境电商领域 ， 汇量科技主要面对的就是具有建设独立品牌网站需求的品牌主 。虽然能建设独立站的品牌凤毛麟角 ， 但其带来的诱惑也不可抵抗 ， 既能节省平台的服务费 ， 又顺利避开了电商平台的流量红海 。
那么 ， 疫情对跨境电商的品牌营销环节有哪些影响？汇量科技电商事业部总裁王瑞说 ， 每年一月到三月都是跨境电商品牌营销的淡季 ， 她预判 ， 受疫情影响 ， 淡季的时间会延长一个月左右 ， 但影响范围可控 。
“随着复工率 ， 供应链效率的提升 ， 疫情对品牌营销的负面效果会慢慢填平 。而每年的中下旬 ， 跨境电商的流量应该还是会按照原来的节奏进行：下半年 ， 海外商家有许多大促节日 ， 品牌流量从9月份高速增长 ， 11月达到一年巅峰 。”
网站是海外营销最重要的生命线和流量来源 ， 中国企业如何打好海外广告？
王瑞说 ， 头部卖家应该关注产品和市场定位 ， 品牌调性建设等 。具体包括商品类目、市场调研、受众人群与类目的契合度、网络建设是否符合当地浏览习惯、市场投放效果、支付、客服与网站运营成熟度以及商品质量体系 。SMB卖家（中小企业）在市场营销上应更关注能否以低成本快速试错 。


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