『奥迪』中国仅此一套，F1钛合金刹车，售价20万( 三 )
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上：A6L 55TFSI ， 下：A6L 45TFSI
例如奥迪A6L 55TFSI原厂就配备前6活塞卡钳 ， 100-0km/h刹车距离为37.99米 ， 而同集团的A4L 40TFSI使用单活塞卡钳依然能做到37.27米的成绩；A6L 45TFSI则使用4活塞卡钳 ， 100-0km/h刹车距离为37.89米 。 可见 ， 多活塞刹车卡钳对于提升车辆的刹车性能没有直接作用 ， 更多的是刹车脚感的不同 。 车厂会根据车型的定位去配置一辆车的刹车配置 ， 但我们也没必要因为刹车卡钳较小而放弃一款车 。
影响刹车力度的因素
除了活塞数量、活塞直径以外 ， 还有其他因素会影响车辆的制动性能或脚感 。 刹车总泵 ， 刹车总泵负责整套刹车系统的泵油量 ， 更大的刹车总泵能够单位时间推动更多的刹车油到达每一个分泵上 。
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刹车钢喉 ， 普通刹车油管是橡胶材质 ， 在踩刹车的时候 ， 刹车总泵推动刹车油到分泵之前 ， 由于橡胶管有伸缩特性 ， 会影响刹车力的传递 ， 从而造成“刹车软”的现象 。 更换刹车钢喉是能够解决由于刹车油管膨胀导致的刹车力不足问题 ， 刹车钢喉在橡胶管的外面包裹着一层钢丝 ， 由于金属的变形量小 ， 所以更能将刹车力集中在分泵上 ， 自然刹车性能也更好 ， 但也是由于金属原因 ， 刹车钢喉不能长时间弯折 ， 否则包裹在外面的钢丝会断裂 ， 所以厂家为了增加车辆的耐用程度 ， 使用普通橡胶管作为刹车油管 。
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刹车碟的直径 。 刹车碟的直径也关乎到刹车性能 ， 更大尺寸的刹车碟刹车泵工作的时候有更大的力矩 ， 加大刹车盘有利于提升刹车力度 ， 但不能无节制加大 ， 要适应车辆的分泵规格、要求 。
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刹车是系统性工程 ， 假如没有一定相关知识储备 ， 教授不建议擅自改动 ， 而且施工也需要找有资质的修理厂或改装店 ， 毕竟大型改装店的经验更多 ， 施工过程也更加完善、有效率 ， 各种细节问题也会处理妥当 。 但作为普通消费者想要提升刹车性能 ， 教授建议更换更高性能的刹车皮就好了 ， 不要过分追求所谓的多活塞卡钳 。
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