江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？



[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？
本文插图

【[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？】一场疫情 ， 打乱了所有人的正常节奏 。
以至于 ， 汽车销量这件以往被很多消费者所关注的事儿 ， 如今变得没那么重要 。 显然 ， 疫情之中对于人身安全的顾虑 ， 已经远大于对汽车销量的关注 ， 对汽车销量冠军是谁的猎奇 。
但 ， 数据之中存在着颇多值得玩味的点 ， 也让我们得以去畅想一下 ， 假如没有这场疫情 ， 谁会是销量冠军 ， 上汽通用五菱是否能超过大众 ， 吉利汽车是能否超过大众 。
变动 ， 从1月已经开始

[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？
本文插图

2019年汽车销量排行榜
2019年的汽车销量榜单 ， 虽然变数颇多 ， 但最终结果和此前相仿 。 100万台以上年销体量的车企 ， 在2019年的中国汽车市场里只残存有上汽大众、一汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产 ， 如果是100万台左右的成绩单 ， 能够新增入围的名额也只有上汽通用五菱、长城汽车两家 。
两极分化愈发明显 ， 在2019年的中国汽车市场里体现的十分彻底 。
再回到2020年的汽车销量部分 ， 实际上 ， 次序在疫情爆发的1月 ， 就已经有了新的规律 。

[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？
本文插图


[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？
本文插图

1-2月的汽车销量之中 ， 从企业角度来看 ， 已经不再是此前的格局 ， 上汽大众的排序进一步靠后 ， 上汽通用的排名也发生了变化 ， 而一系列的中国自主品牌车企的次序在进一步上升 。
当然 ， 如今只有2月份的乘联会正式数据 ， 而2月涉及春节假期 ， 每年的数据都不具备太多的可考意义 ， 需要进一步等待3月正式数据的发布 ， 才能更多的看到各车企的复工复产状况以及对于新环境的适应情况 。
但 ， 从乘联会数据中能够看到的是 ， 大众之前的地位 ， 如今并不如以往那样稳固 。

[大众]假如没有这场疫情，汽车销量冠军是吉利还是大众？
本文插图

从品牌层面来看 ， 吉利汽车在1-2月所交出的成绩为12.1万台 ， 而大众品牌的成绩为23.2万台 ， 如果均摊至上汽大众、一汽-大众两家旗下的大众品牌 ， 意味着1-2月它们的成绩要比吉利的12万台略差 。 而汽车厂商层面 ， 虽然一汽-大众的1-2月累计销量为20.63万台 ， 但之中包含了奥迪的6.19万台 ， 捷达的2.27万台 ， 也就意味着一汽-大众旗下的大众品牌销量 ， 只有12.1万台 ， 和吉利汽车处于相同水平 。
3月的冠军 ， 大概率属于上汽通用五菱
3月的故事 ， 要更有趣不少 。 虽然乘联会的2020年3月汽车厂商产销数据还要等待10天左右才能正式发布 。 但这并不妨碍销量冠军的归属 ， 4月1号 ， 上汽通用五菱率先公布成绩 ， 3月份累计销量达到13万辆 。
13万这样的数字意味着 ， 即便一汽-大众、上汽大众和上汽通用、东风日产等竞争对手成绩尚未公布 ， 结合到如今的市场情况 ， 在考虑到13万台的数字规模 ， 上通五菱大概率能够夺得3月份乘用车市场冠军 。
剖析原因 ， 一方面在于上汽通用五菱针对于疫情的快速调整、提前复工 ， 另一方面原因在于 ， 它针对的低端市场在疫情期间能很好的符合刚需 ， 并且尤为重要的是 ， 在海外市场的表现是大多数车企无法企及的 ， 此前1-2月的出口数据已经突破1万台 ， 很好的解决了国内市场需求变弱 ， 影响销量表现的局面 。
当然 ， 这对于中国汽车市场的竞争格局不会有大的影响 。 因为 ， 在过去十几年时间 ， 中国乘用车市场的竞争格局相对稳定 ， 从销量数据上看 ， 基本就是一汽-大众/上汽大众/上汽通用和上通五菱并列称王 。


推荐阅读


上一篇：「管儿」你的车哪里出毛病了？如何进行自检？

下一篇：『奥迪』中期改款堪比换代，全新奥迪A4L发布，运动范儿十足