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『现代汽车』靠“车海战术”取胜？现代汽车集团开启2020新车攻势( 三 )


『现代汽车』靠“车海战术”取胜？现代汽车集团开启2020新车攻势
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2016年公布的Genesis品牌新车规划 ，
图片来源于thekcb.com
捷尼赛思这个名字亮相至今已经有十二年时间了 ， 和PSA集团的DS品牌比较接近 。 并且都是从车型名称过渡到品牌的案例 ， 但不同的是 ， 捷尼赛思的步伐迈得比DS更大 ， 并且研发的车型尺寸也更大 。
在2008年 ， 现代汽车基于Equus（雅科仕）的改进型前置后驱平台推出了包括Genesis（国内称：捷恩斯）和Genesis Coupe在内的新车型 。 八年后 ， 也就是2016年8月 ， “捷恩斯”摇身一变成为了在美国与雷克萨斯、英菲尼迪以及讴歌竞争的新兴豪华品牌 。 G80是Genesis“独立后”的首款新车 。
G80推出后 ， 现代接着在2016年为Equus更名为Genesis G90 ， 也就是说把Equus这款对标梅赛德斯-奔驰S-Class的大型豪华车划归到了Genesis品牌下 。 G90在美国以接近7万美元的价格号称为消费者提供“韩国奢侈品牌汽车” ， 并且还顶着排放压力装备了双涡轮增压V6发动机 。
『现代汽车』靠“车海战术”取胜？现代汽车集团开启2020新车攻势
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主攻美国市场的G90大型轿车 ， 售价接近7万美元
而为了在宝马3系霸占的中型车市场分一杯羹 ， Genesis后来在2017年推出了G70 。 由此也形成了从中型到行政级、大型的产品序列 。 而在2019年的时候 ， 现代汽车集团曾宣布要向中国导入Genesis豪华品牌 ， 并且同步还推出了Genesis的中文名称：捷尼赛思 。
但是 ， 由于四年来捷尼赛思一直主攻轿车产品 ， 还没有一款量产的SUV车型 ， 所以GV80被寄予厚望 。 这款车不仅是在美国增长的机会 ， 也是2020年进入中国市场的筹码 。
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一月份发布的GV80中大型SUV
就在GV80发布一个多月后 ， 捷尼赛思在三月初再次对外界公布了全新换代G80的官方图片 ， 并表示这款行政级轿车将于年内在美国率先上市 。 从G80和GV80的产品组合策略来看 ， 不难发现捷尼赛思已经形成了一定的命名规则和产品套路 ， G为轿车 ， GV为SUV产品 。
因此根据捷尼赛思规划 ， 在2021年还将推出G70的中期改款车型 ， 随后还会同步推出G70的旅行版本 ， 并导入到欧洲市场进行销售 。 而随后基于G70平台打造的GV70中型SUV也将被推出 ， 并于梅赛德斯-奔驰GLC以及奥迪Q5展开竞争 。
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现款G70即将迎来中期改款
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G70旅行版假想图 ， 图片来源于Kolesa.ru
除了上述已经上市或者即将上市的六款车型——G70中期改款轿车、G70旅行版、GV70 SUV以及全新G80轿车、GV80 SUV以及G90旗舰轿车 ， 捷尼赛思后续还有双门跑车以及“新能源规划” 。
比如其首席执行官William Lee曾暗示过 ， Mint概念车或将在2021年实现量产 ， 并且将使用纯电驱动系统 ， 不排除是现代汽车集团正在研发的E-GMP模块化电动新平台 。 2019年推出的Mint概念车曾公布过性能指标：322公里续航里程 。 但显然 ， 这个数值在今天已经有些落伍了 。
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刚刚在3月发布的全新G80行政级轿车
就电气化转型方案来说 ， 捷尼赛思G80或许会作为传动动力车型首当其冲 ， 后续可能会有G80 EV衍生车型 ， 尤其针对美国市场对于高端电动车需求增长的现状推出解决方案 。


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