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#摩根大通#未注册在美国？邮轮巨头难获2万亿美元救助！( 二 )


彭博社还报道称 ， 皇家加勒比邮轮于上周获得了22亿美元的有担保定期信贷额度 ， 以应对疫情对公司运营的影响 。 在获得新的信贷额度后 ， 皇家加勒比邮轮公司表示 ， 目前已经拥有超过36亿美元可供支配的流动资金 ， 包括现金存款以及尚未使用的循环信贷额度 。 根据该公司文件显示 ， 该笔信贷额度将在2021年3月22日到期 ， 此外还可以选择再延期364天 。
当前 ， 全球多家邮轮公司陆续宣布停运 。 上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海工程技术大学管理学院邱羚教授表示：“邮轮行业历经近200年 ， 2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年 。 ”而疫情导致的停航 ， 不但对邮轮公司的股价产生了极大影响 ， 更对其营收和利润造成了不小的冲击 。
以嘉年华集团为例 ， 数据显示 ， 2020年第一季度嘉年华集团的净支出大幅增加 。 财报显示 ， 第一季度嘉年华集团的净支出为9.32亿美元 ， 而去年同期 ， 这个数字仅为200万美元 ， 增加了465倍 。 而从2019年的财务数据来看 ， 嘉年华集团当年的营业收入为208.25亿美元 ， 其中有近七成收入来自船票 ， 三成来自包括赌场、酒吧、温泉按摩等邮轮上的消费项目；当年的净利润为29.90亿美元 ， 相当于平均日赚5600万 。 但从今年看 ， 嘉年华集团旗下至少有5艘邮轮受到疫情波及 ， 加上停航后造成的退票、赔偿等费用支出 ， 让嘉年华集团的账面变得不那么好看 。
如今 ， 嘉年华集团的市值已由“钻石公主”号首次发现确诊乘客当日的232.92亿美元 ， 缩水至3月25日的72.18亿美元 ， 市值蒸发近160亿美元 。 据了解 ， 从2004年起 ， 嘉年华集团在近20年间始终保持盈利状态 ， 而对于在1979年继承家业的嘉年华集团主席米基·阿里森来说 ， 他或将在2020年面临嘉年华的首次亏损 。
自从成为嘉年华集团的新老板后 ， 米基曾带领这家邮轮公司从2艘邮轮发展到如今拥有百余艘邮轮的规模 。 2019年10月发布的福布斯美国富豪榜中 ， 米基的身家达到了81亿美元 ， 排在第70位 。 但是今年 ， 对于商业帝国根基稳固的米基而言 ， 似乎受到的牵绊多于幸运 。
乘客量减少
多举措改善现金流：减亏损
疫情导致的停航为何会对邮轮公司的股价造成如此大的打击？原因就在于现有船队的高维护成本和高昂的新船价格 ， 需要源源不断的乘客量带来充足的现金流 ， 以保证公司的正常运营 。 人是一切生机的开始 ， 一旦乘客量出现问题 ， 多米诺骨牌效应就开始了 。
就维护成本看 ， 2019年 ， 嘉年华集团花了38亿美元购买新船 ， 并支出17亿美元维修和维护现有船舶 。 2017年和2018年 ， 购买新船金额分别为14亿美元和21亿美元 ， 维修和维护金额分别为15亿美元和17亿美元 。 由此可见 ， 即便邮轮公司的船队停航 ， 但上述成本的支出并未停止 ， 并在以日为单位 ， 进行着资金消耗 。 尤其是疫情发生后的2月 ， 嘉年华旗下歌诗达邮轮共有“歌诗达威尼斯”号、“歌诗达赛琳娜”号2艘邮轮 ， 在日本三菱重工的长崎造船所香烧工厂进行邮轮维修 。 对于邮轮公司来说 ， 这笔费用不会因为疫情的发生和停航的开始 ， 而减少投入 。
邮轮公司最重的资产就是邮轮 。 皇家加勒比邮轮的“海洋绿洲”号造价约14亿美元 ， 公主邮轮旗下的“钻石公主”号造价约4.5亿美元 ， 丽星邮轮的“处女星”号造价约3.5亿美元 。 一般情况下 ， 邮轮公司按照造船节点付款 ， 在疫情特殊期间 ， 芬坎蒂尼等船厂的生产经营受到影响 ， 势必会影响按期交付 ， 不过延期交船对船东来讲是好事 ， 因为可以缓交款 。 但如果邮轮公司是采取融资租赁的方式 ， 向银行分期支付租金 ， 10年之后获取船舶所有权的 ， 那么停航对其影响会很大 ， 毕竟定期缴纳租金的来源成了未知数 。 除了邮轮的建造、租赁费用 ， 邮轮公司还要承担港口的租赁费用、油价开支以及其他的运营费用等 。 这些费用也会在航线启动前就进行投入 ， 以确保邮轮航行和靠岸的顺畅 。
高投入带来的是高回报 。 通过提前售票的模式 ， 邮轮公司将1~3个月后的船票费用收齐 ， 这就为其后续的现金流提供了有效的保障 。 可是 ， 一旦停航 ， 没有了乘客的支持、没有了消费的保障、没有了市场的活力 ， 邮轮公司便失去了赖以生存的土壤 ， 而其还要面临因为疫情带来的赔偿、退票等一系列后续问题 ， 以及这些问题引发的现金流紧张 。
2月10日 ， 嘉年华集团旗下公主邮轮发布声明 ， 表示受疫情影响而无法在日本横滨港下船的乘客将获得全额退款 ， 包括船票本身以及乘船之前的飞机票、火车票、出租车费以及前后的酒店费用 ， 在船上发生的付费服务以及下船观光费用也全部退还 ， 原定下船的2月4日之后在船上发生的开销也全部免费 。 对2月28日之前的预约 ， 因无法兑现而加倍赔付 。 同时 ， 该航次的所有宾客将获得与本次所购船票等额的未来航次预定抵用金额等等 。
该赔偿的赔偿 ， 该取消的航线取消 ， 该退还的定金退还 。 3个操作下来 ， 邮轮公司的现金流也就差不多到底了 ， 毕竟2019年嘉年华集团收入中的客户定金高达49亿美元 。 业内人士还指出 ， 赔偿只是开始 ， “钻石公主”号还有可能面临高额的诉讼赔偿 。


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