纽约新增死亡下降发生什么事了？纽约新增死亡下降背后的真相( 二 )
NHTSA：2018年美国交通事故死亡总人数下降 但行人死亡人数上升
据外媒CNET报道 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周二发布的最新撞车致死率数据好坏参半 。 一方面 ， 与2017年相比 ， 2018年交通事故死亡总人数下降；但另一方面 ， 行人和骑自行车者的死亡人数却有所增加 。
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总体而言 ， 2018年汇总的数据显示 ， 当涉及乘用车时 ， 交通事故死亡人数减少了2.4％ ， 共36560人死亡 。 死亡人数在2017年也下降了0.9％ ， 这意味着连续两年出现下降 。 在车辆数据集中 ， 唯一显示死亡人数增加的类别是大型卡车子类别 ， 其中包括半挂卡车 。 去年增幅为0.8％ 。
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强调交通死亡的积极消息是行驶的车辆行驶里程 。 去年 ， 该数字上升了0.3％ ， 这意味着美国人行驶了更多的里程 ， 但交通事故死亡人数却减少了 。 与该数字相符的是每行驶1亿英里汽车的死亡率 。 它下降了3.4％ ， 最终死亡率为每1亿公里汽车行驶就有1.13人死亡 。
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而坏消息是 ， 在过去的十年中 ， 行人死亡人数上升了 。 2009年 ， NHTSA的数据显示 ， 行人和骑自行车者死亡人数占所有死亡人数的14％ 。 在2018年 ， 他们占了20％ 。
这可能与人口向城镇转移有关 。 NHTSA表示 ， 在2008年至2017年之间 ， 城市地区的人口增长了13％ 。 这意味着更多的行人 ， 从而导致更多的行人死亡 。 在过去的十年中 ， 数据表明城市地区的行驶里程增加了14％ ， 城市总体死亡人数增加了34％ ， 行人死亡人数增加了69％ ， 这是加剧交通拥堵的重要数据 。
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【纽约新增死亡下降发生什么事了？纽约新增死亡下降背后的真相】农村地区死亡总人数减少 。 但即使是该国的农村地区 ， 行人死亡人数也增加了0.1％ 。 总体情况是一个鲜明的画面：2018年是自1990年以来行人和骑自行车者死亡人数最多的一年 。
【纽约新增死亡下降发生什么事了？纽约新增死亡下降背后的真相】随着人们的注意力更多地集中在行人安全上 ， 汽车制造商已开始将行人感应技术与新车相结合 ， 作为选装装备或标准装备 。 但是 ， 最近的AAA研究发现行人检测系统很少能按需工作 。 实际上 ， 它们在黑暗中可能毫无用处 。
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