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「大众」原创 安全性“抱歉”，这些合资SUV劝你远离


在国内车市 ， 一直盛行一种消费观念 ， 那就是买国产车不如买合资车 ， 轿车如此 ， SUV同样如此 。 但并不是所有的合资车型都值得购买 ， 就拿国人热衷的SUV车型来说 ， 有些合资品牌SUV并不值得购买 ， 甚至不如买国产品牌SUV来的实惠 ， 本期我们就来盘点那些最不值得买的合资SUV 。

「大众」原创 安全性“抱歉”，这些合资SUV劝你远离
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01
上汽大众-途观L
作为2019年合资品牌SUV销量冠军 ， 途观L深受消费者喜爱 。 高速稳定的底盘表现 ， 加上早年间大众“车门站人、关门声厚重”等一系列的误导宣传 ， 让不少消费者认为途观L具有良好的安全性 。 但大多数消费者都被表象迷惑了 ， 途观L真实的安全性令人咋舌 。
根据C-IASI公布的碰撞测试结果 ，
途观L(参数|图片)在“正面25%偏置碰撞”项目中仅拿到最低的P（差）评价 ， 成绩位列合资SUV垫底 。 另一款在这个项目中拿到P（差）的SUV车型是最低指导价仅5.58万的宝骏
510(参数|图片) ， 而途观L最低配的指导价也要21.88万 。 比宝骏510贵出四倍 ， 途观L的安全性却没有多出四倍 ， 途观L被网友戏称为“途棺L”也是实至名归 。

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02
上汽斯柯达-科迪亚克
作为大众旗下的品牌 ， 斯柯达的车型上榜一点都不奇怪 。 科迪亚克和途观L属于同平台车型 ， 在途观L碰撞测试成绩扑街的情况下 ， 科迪亚克能好到哪里去呢？果不其然 ， 在车内乘员安全的整体评价上 ， 科迪亚克只获得了M（一般） 。
具体到详细的测试项目上 ， 正面25%偏置碰撞测试 ， 科迪亚克成绩为A（良好）；但在侧面碰撞测试上 ， 科迪亚克成绩直接翻车 ， 鲜红的P（差）映入眼帘 ， 尤为刺眼 。 科迪亚克侧面碰撞成绩差的原因有二 ， 一是没有侧气囊和侧气帘 ， 致使假人躯干受伤严重；二是B柱强度不够 ， 碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离仅为11.5cm， 而国产品牌中的差等生众泰 ， 这一数值为14cm 。

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03
广汽三菱-
欧蓝德(参数|图片)
广汽三菱国产欧蓝德的时间不长 ， 但投诉却并不少 。 “发动机抖动”和“车身共振”是欧蓝德投诉最多的两个问题 ， 除此之外 ， “方向跑偏、变速器抖动、变速器异响、制动系统异响”等问题投诉量也不低 ， 结合欧蓝德一年不到10万辆的销量 ， 这样的投诉率的确偏高 。
当然 ， 欧蓝德最大的问题还是出在安全性上 。 根据C-IASI公布的碰撞测试成绩 ， 欧蓝德虽然在“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两个项目中都拿到了A（良好） ， 但在“车顶强度”这一项上 ， 欧蓝德却仅有M（一般） ， 这也拖累了欧蓝德整体的安全性评价 。 欧蓝德的车顶峰值载荷为43344N ， 载荷质量比为2.89；作为对比 ， 众泰
T600(参数|图片)峰值载荷59105N ， 载荷质量比为3.79 ， 评价为A（良好） 。

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04
东风悦达起亚-
智跑(参数|图片)
智跑是中国消费者的老朋友了 ， 从2010年上市以来 ， 智跑已经征战中国车市十个年头 。 十年间 ， 智跑没有进行过大的升级换代 ， 而是“整容”之后继续上阵 ， 这也就导致智跑虽然看起来主要配置与如今的新车型差不多 ， 但从发动机性能和车辆结构安全等方面来说都已经落伍 。
虽然智跑配备了前排侧气囊 ， 但在C-IASI的正面25%偏置碰撞测试中还是没能拿到G（优秀） ， 而是和途观L一样 ， 只拿到了P（差） 。 造成这个结果的原因是因为智跑车身安全结构设计太老 ， 不符合当前的碰撞测试标准；而且智跑使用的钢材强度相对较低 ， 进一步加剧了驾驶舱在碰撞中的变形 。


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