【新能源汽车】在续航已突破700大关后，新能源车的这些优势终于被重视了
当前国内在新能源汽车相关配置方面已经日趋完善 ， 但对于消费者来说 ， 购车的首选仍是那些续航里程高的车型 。 也正因为如此 ， 各大品牌的电动汽车也是一在续航方面下工夫 ， 使得续航里程的极限不断被突破 ， 尤其是近期国产自主品牌小鹏汽车宣布 ， 旗下小鹏P7这款产品最高NEDC能够达到706公里 ， 车主们因为担心续航里程不足而产生的出行焦虑症也逐渐得到了缓解 。
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从目前来看 ， 当前的新能源汽车市场中从最开始的二三百公里为主 ， 到如今四五百公里的高端车型不断涌现 ， 如今更有特斯拉、小鹏、蔚来等品牌中的部分车型已经达到了500公里以上的续航里程 ， 这样的超高续航里程让即使是频繁用车的车主也基本可以满足出行需求 。
当然 ， 让车开的更远只是新能源车企追求的一方面 ， 随着电动汽车造车工艺的不断提升 ， 相对于燃油车 ， 新能源汽车已经在如下方面有了赶超燃油车的趋势 ， 主要表现在如下方面 。
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首先是更强的爆发力
这主要体现在百公里加速方面 。 因为燃油车动力系统的内燃机起步时扭矩为0 ， 发动机转速的提高后扭矩变大增大 ， 需要在一定转速后才会达到峰值扭矩 。 所以前期加速慢 ， 后期逐渐加快 ， 而电动汽车的主要动力来源于电池和电机 ， 其爆发力来得很快 ， 起步时就会达到峰值扭矩 ， 所以新能源汽车提速明显要比大多数传统燃油车快 ， 比如最近新能源车圈的网红车小鹏P7等车型的百公里加速就达到了4秒 ， 在超车提速方面相对于燃油车有着更多优势 。
其次是轻量化车身和高安全性
在燃油车领域中车型大多采用钢车身 ， 不仅容易造成高油耗 ， 在高速过弯时侧倾严重 ， 具有一定的安全隐患 。 正所谓所谓马力加10匹不如重量减10斤 ， 新能源汽车因为电池电机的重量问题更加需要注意轻量化 ， 所以很多新能源汽车均采用铝制车身 。 不过铝相对于钢来说 ， 抗撞击能力偏弱 ， 这就衍生出了钢铝混合结构 ， 兼顾重量与撞击的车身 ， 这种车身目前在新能源车上得到广泛应用 。
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比如新能源汽车蔚来ES8白车身含铝96.4% ， 最终实现仅重335kg的超轻量表现 。 但是由于铝材的维修可能性极低 ， 所以更多的新能源品牌选择钢铝混合 。 比如特斯拉Model 3 白车身采用铝材、低碳钢、高强度钢、超高强度钢等4种材质 。 小鹏P7的车身材料上也采用了高强度钢铝混合车身 ， 热成型钢板 (1500MPa) 占比高达 12% ， B 柱部分采用双层热成型钢材 ， 能在侧碰中给予乘员更好的保护 。 可见相比燃油车 ， 新能源汽车在车身结构构成以及材料选用的配比上 ， 更加先进 ， 有更多发展的可能性 。
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最后是汽车的智能化配置
未来汽车智能化的发展意味着汽车的电子化程度会越来越高 。 但是燃油车对于电子化设备并不友好 。 因为燃油车行驶过程中的动力输出会释放大量的热和振动波 ， 会对电子元件和半导体的性能带来影响 ， 不利于为智能配置提供稳定的工作环境 ， 而纯电动汽车则不存在以上问题 ， 其独立的散热系统及良好的平衡性实现了智能应用良好的兼容性 ， 从而为电动汽车的智能化系统的发展带来了更多的可能性 。 从目前来看 ， 新能源汽车的高配置、智能化 ， 也的确让新能源汽车吸引了不少消费者眼球 。
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