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「福田」积极响应国三淘汰补贴政策 福田汽车全品牌让利消费者


3月30日 ， 北京市人民政府办公厅发布关于印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》 。 文中指出 ， 北京市将对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助 ， 促进高排放老旧机动车淘汰更新 ， 优化机动车存量结构 。 申领补助的期限为2020年4月1日至2021年12月31日 。
为什么要推进国三淘汰？
为了降低汽车排放对大气污染 ， 国家层面在积极推进更为环保的汽车排放标准 ， 同时为了降低保有汽车的排放问题 ， 也在积极推进高排放车辆的淘汰 。
以北京为例 ， 目前机动车保有量已达640万辆 ， 按照生态环境部全国机动车总量减排核算方法 ， 北京市机动车年排放氮氧化物4.11万吨、挥发性有机物3.31万吨 。 在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中 ， 机动车排放贡献比例达45% ， 机动车排放污染已成为影响大气环境质量的主要来源之一 。
在机动车排放污染中 ， 老旧机动车排放污染突出 。 有专家推算 ， 如果将国三排放车辆淘汰置换为国六排放标准车辆 ， 单车的挥发性有机物和氮氧化物可减排90% 。
国三淘汰势必会影响商用车市场
从2018年《6月重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布以来 ， 国三车型淘汰就已经开始 ， 无论是国三车型提前报废补贴政策 ， 还是国三车型限行 ， 都极大促进了商用车销量 。
中汽协指出 ， 2019年在基建投资回升、国三汽车淘汰、新能源物流车快速发展 ， 治超加严等利好因素促进下 ， 商用车产销好于乘用车 ， 商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆 ， 产量同比增长1.9% ， 销量下降1.1% 。
国内分析机构指出 ， 随着各地陆续出台补贴政策 ， 要求2021年7月1日前全国实施国六 ， 而2020年是“蓝天保卫战”重点区域淘汰100万辆中重型国三柴油货车的截止年 ， 2020年国三重卡淘汰量有望超过2019年 。
京津冀国三置换 ， 缘何首选福田汽车？
针对商用车国三置换 ， 福田汽车早已做好了准备工作 ， 无论是产品布局还是置换政策制定 ， 这一次福田汽车又走在了行业的前列 ， 成为京津冀地区置换用户的首选商用车品牌 。
首先 ， 福田汽车国六产品和新能源产品双重保障 。 福田汽车国六产品布局最早产品线最全 ， 早在2016年 ， 福田汽车就已经开始研发 ， 并成立六阶段超低排放实验室 ， 开发适应法规的新产品满足市场需求 ， 可完全实现对全系商用车六阶段整车产品及排放检测 。 同年旗下多款产品完成冬季测试 。 在随后的几年中 ， 福田汽车国六产品先后经历了高温测试、高原测试等工作 。
随后在2019年第十八届上海车展上 ， 发布了国六超级卡车系列产品 ， 率先完成国六产品布局 。 目前 ， 福田汽车旗下欧曼、欧航、欧马可、奥铃、时代、图雅诺、拓陆者等品牌都已经完成国六产品布局 。
值得一提的是 ， 福田汽车针对国六产品的升级不仅仅是提升排放标准 ， 还对整车进行了技术迭代升级 。
以欧马可超级卡车国六产品为例 ， 除了升级排放标准满足国六b阶段法规外 ， 还针对动力、节油、安全、可靠性、舒适、智能化和维修保养方面进行了技术迭代升级 。 其中在可靠性方面 ， 欧马可国六产品与国五产品相比 ， 整车寿命提升25% ， 故障率下降43% 。

「福田」积极响应国三淘汰补贴政策 福田汽车全品牌让利消费者
本文插图

其次 ， 福田汽车与北京环交所建立了深度合作关系 ， 双方将开通线上、线下并行的一站式绿色置换通道 ， 符合“淘汰方案”的任意品牌轻中重型卡车换购福田汽车产品 ， 均可通过北京环境交易所官网或福田汽车授权的北京4S店办理资料审核、转出与报废手续、申请政府补助等全过程支持 。 相比普通国三车主申领过程 ， 该绿色通道将至少节约20天左右的等待时间 ， 大幅加快用户拿到补贴的速度 。


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