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「枕边文化」油耗一公里5毛，底盘堪比本田，才9万起！，廉价却最给力

当今的汽车行业里 ， 各大厂商暗中博弈、险象迭生 ， 胜则生 ， 败则消失于市场 ， 各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩 。 “商务标杆”大众迈腾 ， 气势相当旺盛 ， 简直不能阻挡 。 “层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁 ， 已经成为炙手可热的明星车型 。 随着市场上的好车不断增多 ， 找准客群定位将是汽车品牌未来占据市场的关键 。 我所讲的这款雪铁龙C3-XR ， 它是廉价却最给力 ， 油耗一公里5毛 ， 底盘堪比本田 ， 才9万起！
「枕边文化」油耗一公里5毛，底盘堪比本田，才9万起！，廉价却最给力
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雪铁龙C3-XR是雪铁龙在SUV中的一次重要战略定位 ， 依附它富有科技感的外观设计 ， 使得购车者的把外观当作身份的象征的要求得以实现 ， 因此获取了广泛的关注 。 社会经济水平在不断地提高 ， 汽车车友选车也越来越慎重 ， 车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等 ， 单靠一项优势必定不可在车界中长远立足 。 获得市场认同的雪铁龙C3-XR ， 必然不仅仅依赖外观这一项单一亮点 ， 那么它在其它指标的数据表现如何？它定价9.48万元起 ， 综合性价比高吗？现在我来带领各位去深入了解雪铁龙的主力车型——雪铁龙C3-XR 。
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雪铁龙C3-XR风华绝代的外观无疑让大众目不转睛 ， 外观采用流线型的设计 ， 整体格调偏年轻动感 。 锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接 ， 使得前脸犀利侧漏 ， 惊艳的尾部已诠释了雪铁龙C3-XR的活力气息 ， 几处线条处置使得整车立体感十足 。 侧身线条笔直有力 ， 凸显雪铁龙C3-XR硬朗风格 ， 唯一的槽点就在于轮圈的款式 ， 缺少一丝丝霸气感 。 内饰格调给人清新淡雅之感 ， 用车者宛如置身仙境 。 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮 ， 对使用者非常友好 ， 扎实的用料给予了汽车主人更多的信心 ， 操控面板设计新颖 ， 内容较为丰富 ， 看上去车内新颖感十足 。 总的来说 ， 雪铁龙C3-XR的内在条件不会让人扫兴 ， 展现了雪铁龙优越的造车水准 。
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动力和操控方面 ， 采用了1.6自然吸气发动机的雪铁龙C3-XR ， 让其达到117Ps的最大马力 。 变速机制方面 ， 由于使用6挡手自一体变速箱 ， 动力延续性和爆发力相当杰出 。 经过雪铁龙精湛的调教技能调教之后 ， 让变速箱与发动机达成黄金匹配 。 油门反应比较灵敏 ， 轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈 ， 驾驶者的驾驶感受立马得到大幅度提升 。 同时 ， 最大扭矩为150牛米 ， 从0提到100km/h需要12秒 ， 与缤智加速相较差距较大 。 综上 ， 雪铁龙C3-XR的动力输出绝对没必要担心 。
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车子的空间一向是车主买车的一项重要标准 ， 5门5座的雪铁龙C3-XR势必藐视群雄 ， 乘坐空间表现比较可观 。 整车的尺寸达到了4282*1748*1557mm ， 跟竞争对手昂科拉、创酷、标致3008等相较 ， 完全没有处于劣势 。 整车高度为1557mm ， 身高为177cm的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间 。 宽度为1748mm ， 三个年轻人坐在后一排也不会觉得很拥挤 ， 乘坐比较舒适 。 雪铁龙C3-XR自身2655mm的轴距数据 ， 雪铁龙C3-XR的纵向空间得以优化 ， 使其获取了充足的前后空间与腿部空间 。
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舒适性方面 ， 在实质感受中 ， 雪铁龙C3-XR的舒适度比我想象中的要好很多 。 悬架及底盘处理抖动的能力让人心有所慰 ， 行走在不规整路面的时候 ， 底盘和悬挂对路面的细节处置得很好 ， 在路感与滤震性能上做了很好的平衡 。 座包不仅具有良好的包裹性且很贴合身体 ， 车载空调很给力 ， 出风均匀而且冷却功效不错 ， 整车隔音功效很好 ， 高速几乎听不到风噪 。 为驾车者和客人提供最大化的舒适体验 。


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