【韦一侃车】大众汽车抢在ID.3上市前解开大众刻板印象，消除7大电动车疑惑
【【韦一侃车】大众汽车抢在ID.3上市前解开大众刻板印象，消除7大电动车疑惑】大约十年前 ， 当第一批电动车像是特斯拉、日产、三菱等品牌亮相时 ， 大多数消费者其实都不太了解电动车这一领域 ， 虽然之后发生了很大的变化 ， 全球也已有好几百万辆插电式混动车或电动车在路上行驶 ， 但人们对于电动车仍然抱有许多误解；也因此 ， 大众汽车期望抢先在ID.3上市之前 ， 试图揭开七大普遍对于电动车的问题来消除这些误解 ， 或许也能够同时刺激一下消费者的购买欲望 。
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疑惑1：电动车对环保有害 。
国外已有许多研究表明 ， 电动车对环保的影响比汽油、柴油、甚至油电混动车型还要小；虽然在过去 ， 许多研究机构都预测电池制造过程中所产生的二氧化碳排放会很高 ， 但近期已有瑞典研究机构指出 ， 这项数据应该是减半的才对；另外 ， 在生产电池过程若使用再生能源也可让制造过程对环境的伤害进一步降低 ， 因此 ， 大众也指出 ， 将在生产ID.3过程中多加利用再生能源 ， 并尽力达到零碳排的最主要目标 。
疑惑2：只有有钱人负担得起电动车价格 。
虽然一开始电动车价格的确大大高于同类的汽油或柴油车 ， 不过 ， 车厂都已纷纷推出较为平价的电动车款 ， 多国政府也在推行电动车税务减免、也有许多购车优惠等等刺激电动车购买；随着越来越多电动车的推出 ， 也计划推出更多符合大众要求以及预算的电动车 ， 而且性能并不比燃油引擎的车型还要差 ， 而且在制造成本下降、政府同步推动、消费者又买单的未来 ， 价格方面很有可能变成是电动车低于燃油车 。
疑惑3：电动车电池退化速度太快 ， 而且丢弃限制很多 。
针对电池寿命方面 ， 车厂表示 ， 电动车电池设计已可大大延长车辆的使用寿命 ， 无论车主的充电习惯 ， 车厂都能够保证ID.3能有八年、或行驶160 ， 000公里之后还能保留至少70%的电池容量 ， 而为了实现这一目标 ， 除了研发能够主动冷却或加热电池的系统 ， 也尽力让电池管理系统能够平衡各个电池的状况 ， 确保电池始终在最佳状态下运行；如果电池使用寿命结束 ， 可不需要选择作为危险废弃物丢到垃圾掩埋场 ， 而是可以回收再利用 ， 像是在今年 ， 车厂便指出 ， 将在德国Salzgitter开设第一家电池回收工厂 ， 将回收电池里面的原材料像是镍、锰、钴、锂等等返回到制造链当中 ， 而车厂也预计 ， 每年将能回收约3,000辆的电动车电池 ， 而且在之后也会进一步提高回收的数量 。
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疑惑4：电动车只适合短程行驶 ， 尤其是在寒冷天气当中更是如此 。
车厂指出 ， 以ID.3为例 ， 在WLTP测试之下 ， 30分钟内可充达290公里的行驶距离 ， 而且欧洲也有多达2 ， 200个新的快充站点可以使用；虽然在过去 ， 电动车续航的确没有很高 ， 但随着新技术的开发 ， 车型续航力已可达550公里 ， 而且电动车的快充功能也一直在改善 ， 可在更短的时间内充入更多的电量 ， 比起以前的车能够增加两倍的速度 ， 如此也适合长途旅行 。
疑惑5：电动车充电站点太少 。
车厂针对德国状况指出 ， 德国的充电基础设施正在改善当中 ， 除了充电站点大大增加 ， 也有计划要在高速公路等不同地段设置充电站 ， 而非像之前将大多数充电站点设在停车场附近或是停车场里面；再加上现在已有更多充电站运营商加入充电站点的设立、相互合作 ， 若要在某个站点充电 ， 车主在未来只需要拿一张充电用的会员卡 ， 不论营运商或地点限制 ， 就能自由使用各个充电站；目前 ， 车厂也统计 ， 在欧洲已有多达150 ， 000个充电点可供使用 ， 而且充电站数量也正在不断增加 ， 甚至已有商家提供寻找充电站的应用程序 ， 充电将变得愈来愈轻松 。
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