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『新京报』我国首测可可西里湖泊水下地形数据 专家讲述幕后故事


北京联盟_本文原题：我国首测可可西里湖泊水下地形数据 专家讲述幕后故事
***快讯（采访人员 张璐）可可西里是青藏高原中湖泊分布最为集中的地区 。 然而受限于当地艰险的自然条件 ， 这里一直是青藏高原湖泊考察中的空白区 。
去年10月 ， 第二次青藏科考湖泊演变及气候变化响应科考分队对可可西里地区的主要湖泊进行了系统科学考察 ， 首次获得了该区域大中型湖泊水下地形、水质剖面等数据 ， 为“亚洲水塔”湖泊变化、三江源国家公园建设等提供了坚实的基础数据 。 近日发布的考察结果显示 ， 近几十年来 ， 随着降水增多和冰川退缩 ， 该区域湖泊面积明显扩张 ， 水量增加 ， 多数湖泊扩张20%以上 。
在海拔5000米的高原测量湖泊有何困难？可可西里湖泊面积增长对“亚洲水塔”有何影响？***采访人员对话第二次青藏科考湖泊演变及气候变化响应科考分队队长、中科院青藏高原所湖泊与环境变化团队负责人朱立平研究员 ， 听他讲述科考人员在可可西里“探湖”的故事 。
『新京报』我国首测可可西里湖泊水下地形数据 专家讲述幕后故事
本文插图

可可西里测湖行进中 。 第二次青藏科考湖泊演变及气候变化响应科考分队供图
地冻湖不冻 进入可可西里的“窗口期”
青藏高原是我国最主要的三大湖泊区之一 ， 其湖泊面积占我国湖泊总面积50%以上 。 该区湖泊近5万平方公里 ， 占整个青藏高原面积的2%左右 ， 近几十年变化非常剧烈 。
据朱立平介绍 ， 受条件限制 ， 第一次青藏科考关于湖泊水深和水质的资料 ， 仅限于近岸湖区 ， 代表性不足 ， 基本没有完整的水下地形测量 ， 留下了大量的空白区域 ， 限制了对青藏高原湖泊水文状况的研究 。 可可西里区域更是“空白”中的“空白” 。
2019年10月15日 ， 中国科学院青藏高原研究所牵头组成第二次青藏科考湖泊演变及气候变化响应科考分队 ， 由青海省境内沱沱河以北的二道沟进入可可西里自然保护区 。 此次 ， 他们的任务就是对可可西里的湖泊进行“全景式扫描” 。
科考分队由中科院青藏高原所、北京大学、南京大学等5家单位的28人组成 。 在32天里 ， 他们的考察路线覆盖了可可西里自然保护区全境 ， 全程1400公里 。
10月中旬 ， 可可西里白天气温低至-20摄氏度 ， 为何选择在此时进行科考？朱立平解释说 ， 可可西里地区遍布辫状河流 ， 科考队翻山涉水 ， 常常需要在河滩上行进 。 如果土地不上冻 ， 载重车容易陷入河滩 ， 所以必须在土地上冻的时候进入可可里西 。 与此同时 ， 由于考察需要入湖 ， 湖水必须不能上冻 。
“按说4月条件也可以 ， 但此时土地开化 ， 一旦我们不能在‘五一’之前走出可可西里 ， 将由于严重陷车而面临走不出来的困境 。 所以 ， 10月下旬到11月下旬 ， 成为当地湖泊科考的全年最佳窗口期” 。
科考队工作场景 。 第二次青藏科考湖泊演变及气候变化响应科考分队供图
最艰难的一次科考 裹三件羽绒服抗风
从1989年第一次进藏起 ， 朱立平已经数不清自己多少次踏入被称为“世界第三极”的青藏高原 。 他觉得 ， 此次是30年来考察中 ， 最艰苦、最困难的一次 。
可可西里是中国最大的无人区之一 ， 艰险的自然环境给科考队员带来不小的挑战 。 尽管挑选了“最佳窗口期”进入 ， 科学家们仍然遇上了“陷车”危机 。
那天上午9点 ， 科考队员前往180公里外的乌兰乌拉湖营地 。 原本打算按照每小时20公里的“龟速”前进 ， 10个小时内就能到达终点 。 谁也没料到 ， 队伍当天遇到了4次陷车 。
最后一次陷车临近山的垭口 ， 大雪掩盖了尚未冰封冻实的小池塘 。 小型越野车通过后 ， 大卡车顺着车辙前行 ， 深陷池塘 。 此时天已擦黑 ， 狂风呼啸 ， 科研人员只好把卡车上4吨的物品全部卸下 ， 将车拖出 ， 再进行装车 。 “零下十几摄氏度 ， 5级风的情况下 ， 我们在那里折腾了4个小时 。 ”


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