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汽车圈@本田3月在华销量遭“腰斩”，车市“黑马”也难敌疫情侵袭

近日 ， 本田中国发布3月销量快报显示 ， 本田上月在华销量总计6.04万辆 ， 同比下降50.8% 。 其中 ， 广汽本田3月累计销量为3.22万辆 ， 同比下降50.1% 。 东风本田3月累计销量为2.82万辆 ， 同比下降51.5% 。 第一季度 ， 本田在华累计销量达22.20万辆 ， 同比下降33.8% 。 其中 ， 广汽本田累计销量为11.64万辆 ， 同比下降35.7% ， 东风本田累计销量为10.56万辆 ， 同比下降31.5% 。 值得注意的是 ， 去年 ， 虽然中国车市出现连续第二年的同比下滑 ， 但本田在中国市场的新车销量仍逆势增长了8.5% ， 终端累计突破155万辆 ， 创历史新高 。 而进入今年后 ， 即便1月经历传统春节的销售淡季 ， 本田也是车市中少有保持销量同比上扬的品牌 。 当月 ， 本田中国累计销量达14.99万辆 ， 同比增长9.8% 。 可见 ， 因疫情对于汽车行业的整体影响 ， 原本増势迅猛的本田也难免受到波及 。 作为本田在华两大合资公司之一——东风本田三家制造工厂全部位于疫情“风暴中心”——武汉 ， 其中 ， 第一、二工厂年产能合计为51.2万辆 ， 而在2019年建成投产的第三工厂一期产能为12万辆 。 三座工厂2019年全年产量超过80万辆 ， 产能利用率超126% ， 可谓是供不应求 。 而东风本田三座整车厂从1月22日春节开始放假 ， 直至3月中旬才拿到准复工批复 ， 开启了有条件分阶段的复工复产 。 这意味着 ， 东风本田已经损失超过40个工作日的产能 ， 按照东风本田今年的产销规划 ， 至少损失10万辆的产量 。 不过 ， 随着3月国内疫情防控趋势的逐渐向好 ， 本田正“重回正轨” 。 3月11日 ， 东风本田获批开始陆续复工复产；从23日开始 ， 三个工厂已经同步投入生产 。 而广汽本田也已按照正常计划 ， 在2月10日复工 ， 2月17日复产 。 据东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示 ， 截至3月 ， 东风本田产能已经达到了6000辆到7000辆 。 与此同时 ， 截至3月30日 ， 东风本田所有一级供应商全部获得复工批准 ， 开工率达100% ， 员工返岗率超过90% 。 另外 ， 东风本田全国550余家汽车4S店也开始恢复营业 。 据悉 ， 今年年初 ， 本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀在本田媒体大会上表示 ， 2020年本田中国将挑战超过2019年155万辆销量的目标 。 在新车导入方面 ， 于去年东京车展首发的全新一代FIT（飞度）将于今年正式引入国内 。 AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V改款升级 。 此外 ， 5门版两厢CIVIC（思域）将于今年在东风本田实现国产 。 (本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)


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