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『』新基建浪潮下，国网10多年前就已落子的两项业务获重金力推( 二 )


『』新基建浪潮下，国网10多年前就已落子的两项业务获重金力推
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3月30日 ， 陕北～湖北±800千伏特高压直流工程湖北段项目正式开工 。
国家电网编制的《2020年特高压和跨省500kv及以上直流项目前期工作计划》称 ， 明确将加速南阳-荆门-长沙工程等5交5直特高压工程年内核准以及前期预可研工作 。值得注意的是 ， 除细化国网工作计划中特高压线路的核准开工时间外 ， 该文件新增了哈密-重庆、陇东-山东、金上水电外送工程等3条特高压直流线路 ， 要求国网发展部在6月完成工程预可研 ， 待纳入国家电力规划后 ， 开展可研设计一体化招标 。
特高压项目之所以在疫情后迎来加速推进 ， 是因其具备“稳投资、稳就业、稳预期”的属性 。以日前开工的陕北～湖北±800千伏特高压直流工程为例 ， 据国网公司介绍 ， 该工程总投资185亿元 ， 其中湖北境内投资60亿元 。该工程联结陕北革命老区和“中部崛起”中心省份 ， 涉及上百家设备制造、建筑、安装、科研单位 ， 将直接带动设备生产规模约120亿元 ， 增加就业岗位超过4万个 ， 带动电源等相关产业投资超过700亿元 。
从建桩到构建充电生态网
在前述“新基建”工作领导小组会议上 ， 毛伟明要求以充电桩为基础 ， 以标准为引领 ， 积极构建全国充电一张网 ， 助力新能源汽车产业发展 。坚持互利共赢理念 ， 加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作 ， 积极培育新型商业模式 。
『』新基建浪潮下，国网10多年前就已落子的两项业务获重金力推
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国网公共快充网络建设始于2006年 ， 并自此开始了设施、标准、技术等多头并进的充电桩布局之路 ， 在2015年年底正式成立国网电动汽车公司 。
但在早期 ， 国网充换电设施的大面积布局遭遇中国新能源汽车行业成长中的尴尬 。
2014年5月 ， 国网曾宣布向社会资本开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场 。该公司新闻发言人彼时解释称 ， 之所以率先开放上述业务 ， 主要因为相对于大电网投资 ， “这两块市场”发展前景好 ， 投资规模适中 ， 技术要求、管理难度也适中 ， 方便社会资本进入 。但当时的市场反馈认为 ， 上述开放领域的盈利前景尚不明晰 。分布式电源并网业务十分复杂 ， 国网的充换电设施业务在当时已积累了一定规模的亏损 ， 大量充电站处于闲置状态 。
此后 ， 国网调整在电动汽车充电设施领域的战略布局 ， 从建桩转向牵头构建充电生态 。
今年3月3日 ， 国网电动汽车公司与比亚迪汽车、上汽乘用车、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云签约”超过4万个“车电服务包”销售意向协议 。这种类似“合约机”的充电套餐 ， 让新能源汽车车主在国家电网充电桩上即插即充、自动扣费 ， 实现了车、桩、网、电的高效互动 。3月 ， 国家电网公开招募充电桩“合伙人” 。无论是私人桩桩主 ， 还是充电桩商户 ， 或者是充电桩生产企业 ， 都能以桩、场地、资本等任一方式“入股” 。国网电动汽车公司数据显示 ， 截至3月26日 ， “合伙人”模式下总计受理418单 ， 其中 ， 场地投入254家、桩群商户75家、充电桩生产企业34家 。
此外 ， 国网电动汽车公司还在与19家省级合资公司正在加速机制改革 ， 将与省级电力公司实现“股权对等” ， 加快拓展属地市场 。
【『』新基建浪潮下，国网10多年前就已落子的两项业务获重金力推】目前 ， 国家电网累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个 ， 覆盖19省份、170多个城市 ， 在高速公路快充方面形成“十纵十横两环”网络 ， 建设经营的全国最大的智慧车联网平台累计接入充电桩45.7万个 ， 占全国总量的85%以上 。


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