『E电园』卷绕工艺和叠片工艺 纯电动汽车“心中芯”( 二 )
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另外在叠片工艺制造领域 ， 国内的动力电池企业蜂巢能源不得不提 ， 它算是叠片工艺的“专科生” 。 蜂巢能源是从长城汽车剥离出来的一家独立的汽车动力电池制造商 ， 其技术路线主攻叠片电芯的方形电池 ， 产品主要搭载在长城旗下的新能源车型上 。 由于其成立时间较晚 ， 产品线较新 ， 所以在叠片工艺上具备一定的后发优势 。
据蜂巢能源介绍 ， 目前叠片效率可达0.6s/pcs/单工位 ， 现在已完成0.45s/pcs/单工位叠片速度验证与样机的开发制作 ，2023年预计可实现0.25s/pcs/单工位叠片设备开发 。 不过这和进口叠片机0.17s/pcs/单工位的叠片速度仍有较大差距 。
叠片工艺是一种较新的工艺 ， 和许多新生事物一样 ， 叠片工艺具备许多非常明显的优点 ， 不过缺陷就是劳动生产率较低、成本不易控制、产品一致性较难把控等一系列“熟练度”方面的问题 。
[·写在最后·]
无论是叠片工艺还是卷绕工艺 ， 其实只是一种电芯的较为初始的工序 ， 在对电池电芯体积、能量密度等方面并不能起到决定性作用 。 在电芯生产工序当中 ， 包括涂布、注液、预化、化成等诸多关键工序都能决定电芯的整体性能 。 所以也没办法说到底是哪种工艺更有优势 ， 只能说叠片工艺但从结构上的优势会更多一些 ， 具体到实际尤其是大规模量产仍需解决诸多难题 。
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