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[渭河]西银高铁全线唯一一座四线桥合龙，国内铁路首次应用钢斜撑加劲简支箱梁工艺


4月6日下午15点 ， 西银高铁重点控制性工程——咸阳渭河特大桥最后一孔钢斜撑加劲简支箱梁浇筑完成 ， 标志着全线唯一一座四线桥提前6天合龙 ， 为西银高铁今年年底顺利开通运营提供了可靠保证 。
咸阳渭河特大桥全长13.6公里 ， 共有桩基4370根 。 其中四线段长4.16公里 ， 共有桩基1820根 。 大桥具有“一桥八跨”的特点：一次跨越渭河河道 ， 一次跨高速公路 ， 两次跨越铁路既有线 ， 四次跨越城市道路 ， 体量特别庞大、结构十分复杂、技术标准要求极高 。
[渭河]西银高铁全线唯一一座四线桥合龙，国内铁路首次应用钢斜撑加劲简支箱梁工艺
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作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁 ， 咸阳渭河特大桥采用了多项先进的施工工艺 。 其中 ， 跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛工艺 ， 为与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源 ， 梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁工艺 ， 单孔梁重达4250吨 ， 自重相当于普通桥梁的5倍 ， 实现了跨渭河段与关中城际铁路一次建成 。
跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌工艺 ， 双挂篮同步推进 ， 左右偏差不超过2毫米 ， 国内罕见 。 连续梁施工采用全自动张拉、压浆工艺 ， 智能读数 ， 确保了数据科学准确 。
[渭河]西银高铁全线唯一一座四线桥合龙，国内铁路首次应用钢斜撑加劲简支箱梁工艺
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由于施工点多达30多个 ， 每日施工人员达2700人以上 ， 投入孔桩钻机68台 ， 平均月供砼5.6万方 ， 施工组织繁杂 ， 安全生产压力极大 。 西成客专陕西公司积极开展技术攻关 ， 全面落实孔桩承台、墩身连续梁工艺标准 ， 加强混凝土试验配比调试、振捣和养护检测 ， 保证工程实体质量 。 同时 ， 利用信息化管理手段 ， 将关键工艺工法、技术交底、作业标准用二维码展示在现场 ， 确保施工全过程管控 。
西银高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程 ， 是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分 。
西银高铁的建设对振兴陕甘宁革命老区、完善区域高铁路网布局、助力西部开发和脱贫攻坚、促进沿线地区经济社会协同发展具有重要意义 。 该项目建成后 ， 将结束宁夏没有高速铁路的历史 ， 西安至银川列车运行时间将由现在的14个小时缩短至3小时左右 。
华商报采访人员 毛蜜娜 通讯员 周博伦 郭寅虎 张煦宁
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