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技术@拥有国内最优秀的发动机，这四款汽车值得称赞


汽车三大件对于一辆车来说 ， 重要性不言而喻 ， 很多人觉得国产车不行 ， 主要是觉得国产三大件不行 ， 那么事实真的如此？今天我们就一起盘点下那些国产最强发动机 ， 看看与合资发动机相比究竟如何？
奇瑞1.6TGDI-瑞虎8

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奇瑞瑞虎8搭载的有着“中国芯”美誉的1.6TGDI发动机不仅拥有出色的动力 ， 而且热效率极高 ， 达到了37.1% 。
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发动机热效率 ， 可以简单理解为燃料利用率 。 目前热效率最高量产车型为丰田凯美瑞2.5L ， 热效率是41% ， 而市面上大部分发动机的热效率仅在30%左右 。 因此 ， 奇瑞1.6TGDI的37.1%热效率水平 ， 在自主品牌中达到了第一 ， 已经接近世界顶尖水平 。 同时 ， 发动机热效率越高 ， 也意味着油耗越低 。 因此 ， 瑞虎8省油（平均油耗8.6L/100km）首先应归功于1.6TGDI发动机出色的热效率 。

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得益于缸内直喷、全铝缸体以及奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大科技 ， 使得奇瑞1.6TGDI的动力大大提升 ， 最大功率145kW ， 最大扭矩290N·m 。 此外 ， 它还采用了自主品牌很少涉及的技术：鱼肚型进气道、Mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等 。 在这个动力下 ， 瑞虎8的加速表现破百仅8.9s 。
长城1.5GDIT-哈弗H6
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哈弗H6采用的是1.5GDIT直喷增压发动机 ， 该发动机由长城自主设计开发 ， 其账面数据相比国内主流1.5T优势明显 。

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在技术上 ， 该发动机首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术 ， 集成悬吊式中置直喷喷油器、可变排量机油泵、缸盖集成水冷排气歧管等设计 ， 有效地提高发动机的热效率 ， 最大程度地提高发动机动力和节省油耗 。
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缸内直喷可以说是该发动机的最大亮点 ， 在缸内直接喷射燃油气体 ， 能够达到更好的燃烧效果 ， 稳定性更高 ， 对充气气流运动的设计依赖性更小；同时 ， 在活塞顶设计和喷射导向设计上的自由度能更大 ， 尽可能地压榨发动机的每一滴燃油 ， 爆发最强的动力 。

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有了技术支撑 ， 这台1.5GDIT发动机才能爆发出124kW的功率和285N·m的扭矩 。 不仅如此 ， 经过实测百公里加速 ， 哈弗H6以9.7s的成绩打败了同级别其他1.5T竞品（长安CS75 11.3s ， 传祺GS4 11.6s ， 荣威RX5 9.9s） ， “神车”功力可见一斑 。
上汽“蓝芯”-荣威RX5 MAX
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前不久 ， 荣威RX5 MAX曾向重约36t的波音737发起挑战 ， 成功拖拽超越自重21倍的飞机前行40m ， 成为首款完成领航大飞机挑战的中国品牌车型 。 在拉动过程中需要克服14000N的滚动阻力 ， 验证了发动机、变速箱以及车身强度的可靠性 。


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