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『日本』日本八大车企宣布停产，全球车企的韩流还是国产车的机遇？


2019年底突如其来的新冠肺炎疫情打乱了人们的生活节奏 ， 让人们过了一个有史以来最“宅”的春节 ， 交通封闭 ， 居家隔离极大的抑制了消费者的消费行为 ， 中低收入人群在疫情冲击下收入情况更加恶化 ， 市场消费能力被进一步削弱 。 同时疫情也打乱了相当一部分企业的运行节奏 ， 街边星罗棋布的实体门店更是度日如年 。 随后国际疫情的爆发和蔓延更是为全球制造业的生产带来了巨大的冲击 ， 几乎完全打乱了全球经济的正常运转 。 当前除了与疫情相关的医疗物资生产商在马不停蹄的连轴转 ， 很多行业基本按下了“暂停键” 。
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另外全球三大生产产业链的美洲：美国、加拿大、墨西哥 ， 欧洲的：德国、法国、意大利 ， 东亚的：中、日、韩 ， 每条产业链上的国家又都面临严峻疫情的挑战 。 非必需品制造企业举步维艰 ， 国内外汽车制造商同样受到了巨大冲击 。
作为全球三大汽车制造商之一的日本 ， 2月份八大车企全球生产总量约为187万辆 ， 比2019年同期减少约15% ， 预计3月份的产量还将会进一步下降 。 当地时间3日 ， 受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响 ， 丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂 ， 共7条生产线的生产 ， 停产计划最长将持续到本月15日 ， 停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆 。 零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司 ， 从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产 。
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除了丰田之外 ， 日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企也已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产 。
日系八大汽车制造商都按下了暂停键这是否意味着国内汽车制造商的机会来了呢？
据中国汽车工业协会所公布的2019年全年销量数据：2019年 ， 我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 较2018年下滑7.5%和8.2% 。 其中 ， 乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆 ， 同比下滑9.2%和9.6% ， 我国汽车产销量连续两年下滑 。 受宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响 ， 2019年 ， 新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆 ， 分别下滑2.3%和4.0% 。 这是我国大力推广新能源汽车十年来 ， 年产销首次出现负增长 。
美国穆迪投资者服务公司（Moody’s Investor Service）在报告中提出 ， 今年再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期 。 从整体上看今年全球汽车销量或将跌破8000万辆 ， 从2019销售总额的9030万下降约1200万辆 ， 降幅接近14% 。 本来国产汽车在国际市场上占有量本来就极低 ， 全球销售排行榜上全部被德 ， 日系所霸据完全看不到国产车的身影 ， 这么一来就只能主要依靠国内的庞大人口市场实现自产自销 ， 现今在国内市场占有量也明显出现下滑 ， 2019国产品牌汽车已经跌破市场份额的40% 。
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『日本』日本八大车企宣布停产，全球车企的韩流还是国产车的机遇？
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2020年第一季度 ， 中国汽车产量降幅将达到或超过10% 。 从而将导致中国汽车产量缩减约170万辆 ， 同比下跌32% ， 中国的汽车销量进入了五年来的“最低点” 。 中国在全球市场及全球贸易中是一个极为重要的角色发挥极为重要的作用 ， 此次疫情中国市场的萎缩对全球的贸易和产业链都是一个重大打击 ， 对汽车制造商以及汽车供应链产业同样影响极大 。
【『日本』日本八大车企宣布停产，全球车企的韩流还是国产车的机遇？】每一次重大危机的发生对当时影响都不会立竿见影 ， 基本还可以按部就班的进行 ， 但后继的一段时间才能真正显现冲击波的威力 。 就如2008美国的金融危机在2008基本感觉不到有什么变化 ， 2018之后才知道市场有多么的萧条 。 虽然2020第一季度我们已经切身感受到了这次所带来的负面影响 ， 这还算是比较轻微的 ， 也许后面几个月我们才能真正领略到暴风雨后的一片狼藉 。


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