「原汁原味的德系SUV」号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？
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作为大众品牌的子品牌 ， 捷达品牌成立之初 ， 就引发了市场的极大关注 ， 首款车型捷达VS5销量表现出色 ， 更让捷达品牌一战成名 。 如今 ， 捷达品牌的第三款产品——“新当家德系中型SUV”捷达VS7已经上市 ， 凭借德系品质和亲民价格 ， 捷达VS7也在合资SUV市场迅速占领价值高地 ， 堪称最良心、最划算的合资中型SUV 。
最良心 ， 看不见的地方隐藏德系品质“硬功夫” 一辆车的核心灵魂是驾驶品质 ， 只有在驾驶品质得到保证的情况下 ， 才能说到其他的事情 。 如果一辆车动力不足、驾驶顿挫、坐在里面跟坐拖拉机一样 ， 你还会对它产生好感吗？哪怕白送给你 ， 它也是废铁一堆 ， 说得再天花乱坠 ， 一切都只是空中楼阁、无源之水了 。
捷达VS7首先在用户看不到的机械部分花了更多的心思 。 它出自大众先进的MQB平台 ， 在大众的工厂生产 ， 先进的生产线 ， 成熟的的造车工艺 ， 让纯正的大众品质在捷达VS7上也得到了延续 。
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在影响驾驶的核心三大件上 ， 捷达VS7也是纯正的大众水准 。 捷达VS7搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机 ， 这款发动机曾用于大众多款热门车型， 可谓经过了多年的市场严苛验证 。
这款发动机最大功率110kW ， 扭矩为250 N·m ， 日常使用绝对够用 ， 匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱 ， 它的最大特点就是换挡舒适、衔接顺滑以及省油 。 经过实测 ， 捷达VS7的百公里油耗不到7升 ， 对于一款中型SUV而言 ， 算是非常省了 。
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特别要强调的是 ， 捷达VS7的底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架 。 此外 ， 捷达VS7还在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板 ， 车身更加平稳 ， 面对复杂路况时 ， 又可以对底盘进行更好的防护 。
捷达VS7已经达到了与途观L、探岳平起平坐的地位 ， 被与后两款车型合称为“德系中型SUV三剑客” 。 个人认为 ， 捷达品牌能把一款车做到这种程度 ， 真的已经到位了 。
最划算 同价位、同级别双维比拼高价值颠覆认知 作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV ， 捷达VS7最让人惊讶的就是它的价格 ， 官方指导价10.68万~13.68万 ， 不仅如此 ， 还有会员抢先指导价 ， 用户只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员 ， 就可以享受10.48万~13.38万的超值礼遇 。 可以这样说 ， 在目前的SUV细分市场捷达VS7就是独一份的存在 。
在10~15万的售价区间里 ， 主要还是合资紧凑级车型 ， 而捷达VS7在定位和产品上就和它们不在一个水平线上 。 捷达VS7作为一款合资中型SUV ， 刷新了消费者对这个价位区间车型的认知——紧凑车型不再是唯一选择 。 不得不说 ， 捷达这种降维打击的做法效果非常不错 。
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而在合资中型SUV中 ， 很多车型差不多都是15万-20万 ， 甚至更高 。 捷达VS7的顶配车型还不到14万 ， 价格方面的竞争力之强毋庸置疑 。
更为关键的是 ， 在这样极具竞争力的价格下 ， 不仅有德系品质还有怡人的大空间和出色的配置表现 。
捷达VS7的尺寸为4624mm/1841mm/1644mm ， 为2730mm 。作为试驾过不少车型的资深业内人士 ， 我深深觉得和轴距同为2730mm左右的竞品相比 ， 捷达VS7的后排空间超乎想象 。
后排头部空间的距离（后排座椅坐垫到车顶的距离）是970mm ， 后排的横向距离（后排座椅从左到右的距离）为1480mm ， 后排纵向距离（前排座椅的背面到后排座椅的前面）为900mm 。
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